பெரிய உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களில் வேறுபாட்டுப் பாதுகாப்பு ஏன் பயன்படுத்தப்படுகிறது?

சிறிய மற்றும்நடுத்தர அளவிலான மோட்டார்கள்,உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள்இவை விலை உயர்ந்தவை, மேலும் இவற்றின் பயன்பாட்டுச் சூழல்கள் முக்கியமானவை மற்றும் சிறப்பு வாய்ந்தவை. ஒரு கோளாறுக்குப் பிறகு மோட்டாரின் உடற்பகுதியை அப்புறப்படுத்துவதாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது அந்தக் கோளாறினால் ஏற்படும் பிற சிக்கல்களாக இருந்தாலும் சரி, அவை நாம் கற்பனை செய்வதை விட மிகவும் தீவிரமானவையாக இருக்கலாம். இந்தக் காரணத்திற்காக, சில சிறப்புச் சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படும் உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களுக்கு வேறுபாட்டுப் பாதுகாப்பு சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சிக்கல்களைச் சரியான நேரத்தில் மற்றும் திறம்படக் கண்டறிந்து, அவை மேலும் மோசமடைவதைத் தடுப்பதே இவற்றின் நோக்கமாகும்.
வேறுபாட்டுப் பாதுகாப்பு என்பது மின் சாதனங்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கான மிகவும் பயனுள்ள ஒரு பாதுகாப்பு முறையாகும். இது உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்திற்கும் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்திற்கும் இடையிலான திசையன் வேறுபாட்டின் மூலம் பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகளைத் தூண்டும் பண்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.மின் உபகரணங்கள்இதனால் எந்தவொரு இருமுனை மின் வலையமைப்பு, மின்னாக்கி, மோட்டார், மின்மாற்றி மற்றும் பிற மின் சாதனங்கள் மிகவும் உன்னதமான பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.

பெரிய உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களில் வேறுபாட்டுப் பாதுகாப்பு ஒப்பீட்டளவில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உதாரணமாக, சுரங்கத்தின் பிரதான மின்சாரம் மற்றும் பிரதான காற்றோட்ட உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படும் உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள், அமைப்பின் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், எதிர்பாராத நிறுத்தங்களால் ஏற்படும் பெரும் பொருளாதார இழப்புகள் மற்றும் பாதுகாப்பு விபத்துகளைத் தவிர்ப்பதற்கும் வேறுபாட்டுப் பாதுகாப்பு சாதனங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
பெரிய உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களின் ஸ்டேட்டர் சுருள்கள் பொதுவாக ஸ்டார் இணைப்பைக் கொண்டிருக்கும், இதில் இயல்பாகவே மூன்று வெளியீட்டு முனையங்கள் இருக்கும். வேறுபாட்டுப் பாதுகாப்பு அறிமுகப்படுத்தப்படும்போது, ​​மோட்டாரில் 6 வெளியீட்டு முனையங்கள் இருக்க வேண்டும். மோட்டாரில் பயன்படுத்தப்படும் வேறுபாட்டுப் பாதுகாப்பு சாதனம் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது: மோட்டாரின் தொடக்க மற்றும் இறுதி மின்னோட்டங்களைக் கண்டறிந்து, அவற்றுக்கு இடையேயான கட்டம் மற்றும் வீச்சு வேறுபாட்டை ஒப்பிடுகிறது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், தொடக்க மற்றும் இறுதி மின்னோட்டங்களுக்கு இடையேயான வீச்சு மற்றும் கட்ட வேறுபாடு பூஜ்ஜியமாக இருக்கும், அதாவது, மோட்டாருக்குள் பாயும் மின்னோட்டம், மோட்டாரிலிருந்து வெளியேறும் மின்னோட்டத்திற்குச் சமமாக இருக்கும்; மோட்டாருக்குள் கட்டம்-கட்டம், சுருள்-சுருள் அல்லது தரைக்கு போன்ற ஒரு குறுக்குச் சுற்றுப் பிழை ஏற்படும்போது, ​​இரண்டிற்கும் இடையில் ஒரு வேறுபாட்டு மின்னோட்டம் உருவாகி ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும்போது, ​​பாதுகாப்புச் செயல்பாடு செயல்படுத்தப்படுகிறது.