மோட்டாரின் காந்த மையக்கோடு சீரமைக்கப்படாதபோது

மோட்டாரின் காந்தப்புலம் முக்கியமாக ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையேயான இடைவெளியில் பிரதிபலிக்கிறது, இதைத்தான் நாம் காற்று இடைவெளி காந்தப்புலம் என்று அழைக்கிறோம். மோட்டார் ரோட்டர் அச்சு திசையில் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு நகரும்போது, ​​காற்று இடைவெளி காந்தப்புலத்தின் காந்தக் கோடுகள் அனைத்தும் மோட்டார் தண்டுக்கு செங்குத்தாக இருக்கும் மற்றும் அச்சு கூறு எதுவும் கொண்டிருக்காது. ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையேயான காந்த மையங்கள் ஒரு சீரமைக்கப்பட்ட நிலையில் உள்ளன. இந்த நேரத்தில், சிறப்பாக செயலாக்கப்பட்ட பள்ளங்கள்மோட்டார் தண்டுநீட்டிப்பு முனையின் நிலை காந்த மையக்கோடு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

சறுக்குத் தாங்கிகளைப் பயன்படுத்தும் பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மோட்டார்களில், மோட்டார் நிறுத்தப்பட்டு இயங்கும்போது, ​​சுழலியானது அச்சுத் திசையில் கணிசமாக நகர்வதைக் காணலாம். இந்தச் செயல்முறையே காந்த மையக்கோட்டைச் சீரமைக்கும் செயல்முறையாகும். கூடுதல் அச்சு விசையால் உபகரணங்களுக்குச் சேதம் ஏற்படுவதையோ அல்லது இயக்கத் துல்லியம் பாதிக்கப்படுவதையோ தவிர்ப்பதற்காக, இணைப்பானைப் பொருத்துவதற்கு முன்பு தண்டு இயக்கப்பட்டு செயலற்ற நிலையில் இருக்க வேண்டும், காந்த மையக்கோட்டின் நிலை அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும், அதன் பின்னரே இணைப்பான் நிறுவப்பட வேண்டும்.

கோட்பாட்டளவில், மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் அச்சு வடிவ மையங்கள் ஒன்றிணைய வேண்டும். இருப்பினும், உண்மையான பொருத்துதல் செயல்பாடுகள் மற்றும் பாகங்களின் இயந்திரப் பிழைகள் காரணமாக, காந்தப்புலத்தின் அச்சு சமச்சீர்நிலையை அல்லது காந்த மையக்கோட்டின் சீரமைப்பை உறுதி செய்வது கடினமாக உள்ளது. இந்தப் பிழைகள் காரணமாக, மோட்டாருக்கு மின்சாரம் வழங்கப்பட்ட பிறகு, காந்தப்புலத்தின் காரணமாக மோட்டாரின் ரோட்டர் காந்தப்புலத்தின் மையத்தை நோக்கி நகரும்; உண்மையான பொருத்துதலுக்குப் பிறகு இந்த விலகல் சரிசெய்யப்படுகிறது. அளவுத்திருத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், மோட்டார் இயங்கும்போது, ​​உபகரணத்தை நிறுவும்போது ஏற்படும் இறுக்கும் விசைக்கும் அச்சு மின்காந்த விசைக்கும் இடையிலான இடைவினைக்கு மோட்டார் தண்டு உட்படும். இதன் விளைவாக அச்சுவழி முன்னும் பின்னுமான இயக்கம் ஏற்படும், இதைத்தான் நாம் அச்சு இயக்கம் என்று அழைக்கிறோம்.

மேற்கூறியவற்றின் தொடர்ச்சியான மையப்படுத்தல் மற்றும் விலகல் ஆகியவற்றின் பரஸ்பர செயல்முறைகாந்த விசைக் கோடுகள்காந்த மையக்கோட்டின் விலகல் அளவைப் பொறுத்து, மோட்டாரின் அச்சு அதிர்வின் தீவிரம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், மோட்டாரின் உடற்பகுதிக்கும், இழுத்துச் செல்லப்படும் உபகரணங்களுக்கும் ஏற்படும் பாதிப்பு உயிரிழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், மோட்டார் இயக்கப்பட்ட பிறகு, அது காந்த மையக் கோட்டின் மையப்படுத்தும் சரிசெய்தலைத் தானாகவே நிறைவு செய்யும்; அதாவது, பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படும் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் சீரற்ற நிலையைச் சரிசெய்து, அதற்கேற்ப நிறுவல் சரிசெய்தல் திட்டத்தை முடிவு செய்யும்.

உற்பத்தி மற்றும்உற்பத்தி செயல்முறைமோட்டாரில், மோட்டார் கோர் வெளியே பிதுங்குதல், குதிரை லாடம் போன்ற நிலை, ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் சீரற்ற நிலை, ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டருக்கு இடையில் சீரற்ற காற்று இடைவெளி போன்ற பிரச்சனைகள் இருந்தால், மோட்டாரை இயக்கிய பிறகு, ரோட்டர் பகுதியும் பல்வேறு அளவிலான அச்சு இயக்கத்திற்கு உள்ளாகும். ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் ரோட்டர் கோரின் அச்சு நிலைகளின் சார்பு இயக்கத்துடன், மோட்டாரின் பேரிங் அமைப்பும் பாதிக்கப்படும். அச்சு இடப்பெயர்வு அனுமதிக்கப்பட்ட அச்சு இடைவெளியை மீறும்போது, ​​பேரிங்கின் இயக்க நிலை மோசமடைந்து, இரைச்சல், வெப்பம் மற்றும் பிற விரும்பத்தகாத நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தும். இயக்கம் கடுமையாக இருந்தால், பேரிங்கில் உள்ள மசகு எண்ணெய் வெளியேற்றப்பட்டு, இதனால் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில் மோசமான மசகு காரணமாக பேரிங்குகள் எரிந்துவிடும்.