மோட்டாரின் அச்சு விசையானது தாங்கு அமைப்பின் மீது என்ன தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்?

சிறப்பு உருளை வடிவ ரோலர் தாங்கிகள், ஆர மற்றும் அச்சு சுமைகள் இரண்டையும் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அச்சு விசைகளின் இருப்பு சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும், குறிப்பாக உள் மற்றும் வெளி வளையங்கள் சரியாக சீரமைக்கப்படாதபோது.

மோட்டார் இயங்கும் போது, ​​அச்சு விசைகள் பேரிங்கின் உள் மற்றும் வெளி வளையங்களுக்கு இடையில் அச்சுப் பொருத்தமின்மையை ஏற்படுத்தக்கூடும். உருளை வடிவ ரோலர் பேரிங்குகளைப் பொறுத்தவரை, உள் மற்றும் வெளி வளையங்கள் பிரிக்கக்கூடியவையாக இருப்பதால், ஓரளவிற்குப் பொருத்தமின்மையைக் கட்டுப்படுத்த முடிகிறது. இருப்பினும், பிரிக்க முடியாத வளையங்களைக் கொண்ட பேரிங்குகளில், அதன் விளைவுகள் மிகவும் வெளிப்படையாகத் தெரிகின்றன. அச்சு விசைகள் பேரிங்கின் உள் வளையத்தின் மீது ஒரு சார்பு தள்ளுதல் அல்லது இழுத்தலைச் செலுத்துகின்றன, இது பேரிங் பிராக்கெட்டில் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

இந்த அழுத்தம், தாங்கிக்குள் உள்ள உருளும் கூறுகளின் அச்சு மற்றும் ஆர இடைவெளிகளை மாற்றுகிறது. இடைவெளிகள் மாறும்போது, ​​உருளும் கூறுகள் உகந்த முறையில் செயல்படாமல் போகலாம், இது அதிகரித்த உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. காலப்போக்கில், இது தாங்கியின் முன்கூட்டிய செயலிழப்பு, குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் அதிகரித்த பராமரிப்புச் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

மேலும், அச்சு விசைகளால் ஏற்படும் சீரற்ற நிலை, உருளும் பாகங்களின் மீது சமமற்ற சுமைப் பரவலை ஏற்படுத்தி, தேய்மானத்தை மேலும் மோசமாக்கும். தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், இது தாங்கு உருளை அமைப்பின் பேரழிவுத் தோல்வியில் கூட முடிந்து, மோட்டாரை நிறுத்தி, அதிக செலவுள்ள பழுதுபார்ப்புகளை அவசியமாக்கக்கூடும்.
மோட்டார் இயங்கும் போது உருவாகும் அச்சு விசை, தாங்கு உருளை அமைப்பை ஆழமாகப் பாதிக்கிறது. இதனால், சீரற்ற நிலை, இடைவெளிகளில் மாற்றம் மற்றும் தாங்கு உருளைக் கூறுகளின் மீதான அழுத்தம் அதிகரித்தல் போன்றவை ஏற்படுகின்றன. மோட்டார் இயக்க அமைப்புகளின் நீண்ட ஆயுளையும் நம்பகத்தன்மையையும் உறுதி செய்வதற்கு, இந்த விளைவுகளைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் அவசியமாகும்.வோலாங் நன்யாங் வெடிப்பு பாதுகாப்பு எங்கள் தயாரிப்பு வரிசையில் (ஒட்டுமொத்த தயாரிப்புகள் உட்பட) பொருத்தமான வடிவமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு உத்திகளைச் செயல்படுத்தி வருகிறது.உயர் மின்னழுத்த 3-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்மற்றும்குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்இந்த அபாயங்களைத் தணிப்பதற்கும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும்.