அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டார் என்றால் என்ன மற்றும் அது செயல்படும் விதம்

மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் இயந்திரம் மின் மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இவை எளிமையான வடிவமைப்பு, எளிதில் பயன்படுத்தக்கூடிய தன்மை, குறைந்த விலை, அதிக செயல்திறன், குறைந்த பராமரிப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டவை. மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டார்கள், மின் மோட்டார்களின் வகைகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் மற்ற வகைகளிலிருந்து வேறுபட்டவை. முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், ரோட்டார் சுருளிலிருந்து எந்தவொரு மின் மூலத்திற்கும் மின் இணைப்பு இல்லை. ரோட்டார் சுற்றில் தேவைப்படும் மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்தம் ஆகியவை ஸ்டேட்டர் சுருளிலிருந்து தூண்டல் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன. இதுவே இதை ஒரு தூண்டல் மோட்டார் என்று அழைப்பதற்கான காரணமாகும். இந்தக் கட்டுரை, மூன்று-கட்ட தூண்டல் மோட்டாரின் வகைகளில் ஒன்றான அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டாரைப் பற்றி விவரிக்கிறது.

அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டார் என்றால் என்ன?

வரையறை: அணில் கூண்டு மோட்டார் என்பது தூண்டல் மோட்டார்களின் வகைகளில் ஒன்றாகும். இயக்கத்தை உருவாக்குவதற்காக, இது மின்காந்த விசையைப் பயன்படுத்துகிறது. வெளியீட்டுத் தண்டு, கூண்டு போன்று தோற்றமளிக்கும் ரோட்டரின் உள் பாகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், இது அணில் கூண்டு என்று அழைக்கப்படுகிறது. வட்ட வடிவிலான இரண்டு முனை மூடிகள், ரோட்டார் கம்பிகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை, ஸ்டேட்டரால் உருவாக்கப்படும் மின்காந்த விசையின் (EMF) அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன. இந்த மின்காந்த விசை, லேமினேட் செய்யப்பட்ட உலோகத் தகடுகள் மற்றும் கம்பிச் சுருள்களால் ஆன வெளிப்புற உறையிலும் உருவாக்கப்படுகிறது. எந்தவொரு தூண்டல் மோட்டாரின் இரண்டு முக்கிய பாகங்கள் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் ஆகும். அணில் கூண்டு என்பது மின்காந்தத் தூண்டல் விளைவை உருவாக்கும் ஒரு எளிய முறையாகும். ஒரு 4-துருவ அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டார் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.

அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டாரின் வேலை செய்யும் கொள்கை

ஸ்குவிரல் தூண்டல் மோட்டாரின் செயல்பாடு மின்காந்தவியல் கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. ஸ்டேட்டர் சுருளுக்கு மூன்று-கட்ட ஏசி மின்னோட்டம் வழங்கப்படும்போது, ​​அது ஒத்திசைவு வேகம் எனப்படும் ஒரு வேகத்தைக் கொண்ட சுழலும் காந்தப்புலத்தை (RMF) உருவாக்குகிறது. இந்த RMF, ரோட்டார் கம்பிகளில் மின்னழுத்தத்தைத் தூண்டுகிறது. அதனால், அதன் வழியாக மின்னோட்டம் பாய்கிறது. இந்த ரோட்டார் மின்னோட்டங்களால், ஒரு சுய காந்தப்புலம் உருவாகி, அது ஸ்டேட்டர் புலத்துடன் இடைவினை புரிகிறது. இப்போது, ​​கொள்கையின்படி, ரோட்டார் புலம் அதன் காரணியை எதிர்க்கத் தொடங்குகிறது. RMF, ரோட்டார் திருப்புவிசையைப் பிடிக்கும்போது, ​​ரோட்டார் மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியமாகக் குறைகிறது. அப்போது, ​​ரோட்டருக்கும் RMF-க்கும் இடையில் சார்பு திருப்புவிசை இருக்காது.

எனவே, ரோட்டார் பூஜ்ஜிய தொடுகோட்டு விசையை உணர்ந்து, ஒரு கணத்திற்கு குறைகிறது. ரோட்டரின் இந்தத் திருப்புவிசைக் குறைப்பிற்குப் பிறகு, RMF மற்றும் ரோட்டருக்கு இடையேயான சார்பு இயக்கத்தின் மறுசீரமைப்பால் ரோட்டர் மின்னோட்டம் மீண்டும் தூண்டப்படுகிறது. எனவே, சுழற்சிக்கான ரோட்டரின் தொடுகோட்டு விசை மீட்டமைக்கப்பட்டு, RMF-ஐப் பின்பற்றி சுழலத் தொடங்குகிறது. இந்த நிலையில், ரோட்டர் ஒரு நிலையான வேகத்தைப் பராமரிக்கிறது, இது RMF-இன் வேகம் மற்றும் ஒத்திசைவு வேகத்தை விடக் குறைவாகும். இங்கே, RMF மற்றும் ரோட்டரின் வேகத்திற்கு இடையேயான வேறுபாடு நழுவல் வடிவில் அளவிடப்படுகிறது. நழுவல் மற்றும் வழங்கல் அதிர்வெண்ணைப் பெருக்குவதன் மூலம் ரோட்டரின் இறுதி அதிர்வெண்ணைப் பெறலாம்.

அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டார் கட்டுமானம்

அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டாரின் கட்டுமானத்திற்குத் தேவைப்படும் பாகங்கள் ஸ்டேட்டர், ரோட்டார், விசிறி, தாங்கிகள் ஆகும். ஸ்டேட்டரானது, இயந்திர ரீதியாகவும் மின் ரீதியாகவும் 120 டிகிரி இடைவெளியில் அமைந்த, உலோக உறை மற்றும் உள்ளகம் கொண்ட மூன்று கட்டச் சுருளைக் கொண்டுள்ளது. மாறுதிசை மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்படும் காந்தப் பாயத்திற்கு குறைந்த காந்தத்தடை கொண்ட பாதையை வழங்குவதற்காக, இந்தச் சுருளானது அடுக்கு இரும்பு உள்ளகத்தின் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ரோட்டார், கொடுக்கப்பட்ட மின் ஆற்றலை இயந்திர வெளியீடாக மாற்றுகிறது. தண்டு, உள்ளகம், குறுக்குச் சுற்று செய்யப்பட்ட செப்புக் கம்பிகள் ஆகியவை ரோட்டாரின் பாகங்களாகும். ஆற்றல் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும் பின்னடைவு மற்றும் சுழல் மின்னோட்டங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, ரோட்டார் அடுக்குகளாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், பற்சக்கரச் சுழற்சியைத் தடுப்பதற்காக, கடத்திகள் சாய்வாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு நல்ல மாற்ற விகிதத்தை அளிக்கவும் உதவுகிறது.

வெப்பப் பரிமாற்றத்திற்காக ரோட்டரின் பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ள விசிறி, மோட்டாரின் வெப்பநிலையை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் பராமரிக்க உதவுகிறது. சீரான சுழற்சிக்காக, மோட்டாரில் தாங்கிகள் (பேரிங்குகள்) வழங்கப்பட்டுள்ளன.

அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டாருக்கும் சறுக்கு வளைய தூண்டல் மோட்டார்களுக்கும் உள்ள வேறுபாடு.

நன்மைகள்

அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டாரின் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

எளிமையான மற்றும் உறுதியான கட்டுமானம்.

குறைந்த ஆரம்ப மற்றும் பராமரிப்புச் செலவு.

வேகத்தை நிலையாகப் பராமரிக்கிறது.

மீதச்சுத் திறன் அதிகமாக உள்ளது.

எளிய தொடக்க ஏற்பாடு.

உயர் ஆற்றல் காரணி.

ரோட்டரில் குறைந்த தாமிர இழப்பு.

உயர் செயல்திறன்.

தீமைகள்

அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டாரின் தீமைகள் பின்வருமாறு.

மோட்டார்

அதிக தொடக்க மின்னோட்டம்

வழங்கல் மின்னழுத்தத்தில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது

குறைந்த பளுவில் குறைந்த ஆற்றல் காரணி.

வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் கடினம்.

அதன் குறைந்த ரோட்டார் எதிர்ப்பு காரணமாக, தொடக்க முறுக்குவிசை மிகவும் குறைவாக உள்ளது.