வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்களின் வகைகள்

1.பொருளின் வகையின்படி:

மோட்டாரின் கொள்கையின்படி: இதை பிரிக்கலாம்வெடிப்புத் தடுப்பு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்வெடிப்புத் தடுப்பு ஒத்திசைவு மோட்டார்.

பயன்படுத்தப்படும் இடத்தின் அடிப்படையில்: இதை நிலக்கரி நிலத்தடிச் சுரங்கங்களுக்கான வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்கான வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள் என வகைப்படுத்தலாம்.

ஆதரவு தொகுப்பாளரின் கூற்றுப்படி:itநிலக்கரிச் சுரங்கக் கடத்திக்கான வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள், நிலக்கரிச் சுரங்க வின்ச்சிற்கான வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள், பாறை ஏற்றிக்கான வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள், நிலக்கரிச் சுரங்க உள்ளூர் விசிறிக்கான வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள், வால்வுகளுக்கான வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள், விசிறிகளுக்கான வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள், கப்பலுக்கான வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள், தூக்குதல் மற்றும் உலோகவியல் பயன்பாட்டிற்கான வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள், மற்றும் பாதுகாப்புடன் கூடிய தூரிகையற்ற தூண்டல் ஒத்திசைவு மோட்டாரின் பயன்பாட்டை ஆதரிக்கும் ஹைட்ரஜனேற்ற உபகரணங்கள் என பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். மேலும், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், செயல்திறன் மற்றும் பிற தொழில்நுட்பக் குறிகாட்டிகளின்படி, உயர்-மின்னழுத்த வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள், உயர்-செயல்திறன் வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள், உயர்-சுழற்சி விகித வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள் மற்றும் உயர் தொடக்க முறுக்குவிசை வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள் எனவும் வகைப்படுத்தலாம்.

1. அதன்படி தயாரிப்பு வரம்பு மற்றும் அதன் பண்புகள்:

(உங்கள்)வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள்

தீப்பொறிகள், மின்வில்கள் மற்றும் அபாயகரமான வெப்பநிலைகளை உருவாக்கக்கூடிய மின் பாகங்களை, சுற்றியுள்ள வாயு கலவையிலிருந்து பிரிப்பதற்கு வெடிப்புத் தடுப்பு உறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த உறை காற்றுப்புகாமல் மூடப்பட்டிருக்காது, மேலும் உறையின் ஒவ்வொரு பாகத்தின் இணையும் பரப்புகளில் உள்ள இடைவெளிகள் வழியாக சுற்றியுள்ள வாயு கலவை மோட்டாருக்குள் நுழையக்கூடும். உறையுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது தீப்பொறிகள், மின்வில்கள், அபாயகரமான உயர் வெப்பநிலைகள் மற்றும் பிற தீப்பற்றும் மூலங்கள் ஏற்படக்கூடும். ஆனால், வெடிப்புத் தடுப்பு உறை கொண்ட மோட்டார் சேதமடையாமலும் அல்லது உருக்குலையாமலும் இருப்பதுடன், இணைப்புகளுக்கு இடையேயான இடைவெளி வழியாக தீப்பிழம்புகளோ அல்லது சூடான வாயுக்களோ உள்ளே செல்வதையும் தடுக்கலாம். மேலும், இது சுற்றியுள்ள வாயு கலவை தீப்பற்றுவதற்கும் வழிவகுக்காது.

முக்கிய அம்சங்கள்:

(1) சக்தி நிலை, பொருத்தும் பரிமாணங்கள் மற்றும் சுழற்சி வேகம் ஆகியவற்றின் தொடர்பு DIN 42673 உடன் ஒத்துப்போகிறது, மேலும் YB தொடருடனான மரபுரிமை மற்றும் Y2 தொடருடன் பரிமாற்றக்கூடிய தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, அதை மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் பொருந்தக்கூடியதாகவும் மாற்றுவதற்குத் தேவையான சரிசெய்தல்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன.

(2) இரைச்சல் வரம்பு YB தொடரை விடக் குறைவானது, YB தொடரின் வகுப்பு I இரைச்சலுக்கு நெருக்கமானது, மற்றும் அதிர்வு வரம்பு YB தொடருக்கு ஒப்பிடத்தக்கது.

(3) முழுத் தொடரும் வகுப்பு F காப்பு முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் வெப்பநிலை உயர்வு வகுப்பு B இன் படி மதிப்பிடப்படுகிறது.

(4) மோட்டார் வெப்பத் தணிப்பான்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: இணையான கிடைமட்டப் பரவல் மற்றும் கதிர்வீச்சுப் பரவல், இதில் இணையான கிடைமட்டப் பரவலே முதன்மையானதாகும்.

(5) இந்தத் தொடர் முழுவதும் குறைந்த இரைச்சல் கொண்ட ஆழமான பள்ளம் கொண்ட பந்து தாங்கிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இருக்கையின் மைய உயரம் மோட்டருக்கு மேலே 180 மிமீ ஆகும், மேலும் இது எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் மற்றும் வெளியேற்றும் சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

(6) ஷெல் பாதுகாப்பு நிலை IP55 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது.

(7) 1990களின் முற்பகுதியில் சர்வதேச மேம்பட்ட நிலையை அடைவதற்கான முக்கிய செயல்திறன் குறிகாட்டிகள்.

(二)பாதுகாப்பு மேம்படுத்தப்பட்ட மோட்டார்கள்

கட்டமைப்பின் மேல்மோட்டார்சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் தீப்பொறிகள், தீப்பொறிகள் அல்லது அபாயகரமான உயர் வெப்பநிலைகளை உருவாக்காத வகையில், சாதாரண அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட மிகைப்பளு நிலைமைகளின் கீழ் தீப்பொறிகள், தீப்பொறிகள் அல்லது உயர் வெப்பநிலைகளின் அபாயத்தை மேலும் தவிர்ப்பதற்காக இயந்திரவியல், மின்சார மற்றும் வெப்பப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, இதன் மூலம் அதன் வெடிப்புத் தடுப்புப் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்:

(1) இது மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்புடன் கூடிய வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, மேலும் தீப்பொறிகள், மின்வில்கள் மற்றும் அபாயகரமான உயர் வெப்பநிலைகளைத் தடுக்க நம்பகமான தொடர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்கிறது, இதனால் இதை மண்டலம் 2 அபாயகரமான இடங்களில் பாதுகாப்பாக இயக்க முடியும்.

(2) தூரிகையற்ற தூண்டலைப் பயன்படுத்துதல், சுழலும் திருத்தி வட்டு மற்றும் நிலையான தூண்டல் பெட்டகத்தை அமைத்தல், நம்பகமான தூண்டல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு; கீழ்-துருவமுனை சுழலும் வேறுபாட்டுடன் துல்லியமான மற்றும் அதிர்ச்சியற்ற தூண்டல்; தூண்டல் அமைப்பின் நம்பகமான படிநிலை-தவறல் பாதுகாப்பு மற்றும் படிநிலை திருத்தத்தின் வலுவான திறன்; வரியின் நியாயமான வடிவமைப்பு, செயல்பாட்டின் போது வெளியேற்ற மின்தடை சூடாகாது; பரந்த அளவிலான தூண்டல் மின்னோட்ட சரிசெய்தல்.

(3) ஒத்திசைவு இயந்திரத்தில், ஏசி எக்சைட்டர் மற்றும் சுழலும் ரெக்டிஃபையர் டிஸ்க் ஆகியவை ஒரே அச்சில் அமைந்துள்ளன. ரெக்டிஃபையர் டிஸ்க் பிரதான மோட்டருக்கும் எக்சைட்டருக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது, அல்லது பேரிங் ஹவுசிங்கிற்கு வெளியே வைக்கப்பட்டுள்ளது.

(4) உறை பாதுகாப்பு வகுப்பு IP54 ஆகும்.

(5) வகுப்பு F காப்பு பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​வெப்பநிலை உயர்வு வகுப்பு B இன் படி மதிப்பிடப்படுகிறது.

(6) பாரம்பரிய கீழ் நீர் குளிரூட்டலை மேல் நீர் குளிரூட்டலாக மாற்றவும், அதாவது, நீர் குளிரூட்டி மோட்டாரின் மேல் பகுதியில் வைக்கப்படுகிறது.

(7) மோட்டாரின் அடிப்பகுதியில் உள்ள உறையில் பொருத்தப்பட்ட, கூடுதல் பாதுகாப்பு வகை ஈரப்பதம்-தடுப்பு வெப்பமூட்டியை நிறுவுதல், இது பணிநிறுத்தத்தின் போது வெப்பமூட்டவும் மற்றும் ஈரப்பதம்-தடுப்புக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

(8) உயர்தர மூலப்பொருட்களின் தேர்வு, மின் மற்றும் இயந்திர கணக்கீடுகள் ஆகியவை பாதுகாப்பு-மேம்படுத்தும் மோட்டாரின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை மற்றும் வெப்பநிலை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஒரு பெரிய விளிம்பை விட்டுவிடுகின்றன.

(9) சரியான கண்காணிப்பு நடவடிக்கைகளை அமைத்தல்; பிரதான சந்திப் பெட்டியில் வேறுபாட்டுப் பாதுகாப்பிற்காக, பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் சுய-சமநிலைப்படுத்தும் மின்னோட்ட மின்மாற்றியை அமைத்தல்; Pt100 என்ற அளவீட்டு எண்ணுடன், வேலை செய்யும் மற்றும் காத்திருப்பு பிளாட்டினம் RTD-களை ஸ்டேட்டர் சுருளில் புதைத்தல்; நீர் குளிர்விப்பானின் கசிவைக் கண்காணிக்க ஒரு கசிவு கண்காணிப்பானை அமைத்தல்; அமர்ந்திருக்கும் சறுக்கும் தாங்கிகளின் இரு முனைகளுக்கும் முறையே ஒரு கள வெப்பநிலை காட்சி கருவி மற்றும் ஒரு தொலைநிலை சமிக்ஞை முனையத்தை அமைத்தல்.

(三)நேர்மறை அழுத்த மோட்டார்கள்

முக்கிய அம்சங்கள்:

(1) மோட்டருக்குள் காற்றோட்டத்தைப் பாதிக்கக்கூடிய கட்டமைப்பு ரீதியான பயனற்ற இடம் எதுவும் இல்லாமல், ஒரு முழுமையான காற்றோட்ட அமைப்புடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

(2) உறை மற்றும் குழாய்கள் எரியாத பொருட்களால் செய்யப்பட்டவை மற்றும் போதுமான இயந்திர வலிமையைக் கொண்டுள்ளன.

(3) வெளிப்புற வளிமண்டலத்துடன் ஒப்பிடும்போது உறை மற்றும் குழாயில் போதுமான அளவு பெரிய நேர்மறை அழுத்தம் பராமரிக்கப்படுகிறது.

(4) போதுமான காற்று பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக மோட்டாரில் பாதுகாப்பு சாதனங்கள் (டைம் ரிலேக்கள் மற்றும் ஃப்ளோ மானிட்டர்கள் போன்றவை) இருக்க வேண்டும், மேலும் ஷெல் காற்று அழுத்தம் அழுத்தத்தின் கீழ் தானியங்கி பாதுகாப்பு அல்லது எச்சரிக்கை சாதனம் இருக்க வேண்டும்.

(5) திறந்த கதவு அல்லது மூடியின் மீதுள்ள உறையில் ஒரு பவர் இன்டர்லாக்கிங் சாதனம் இருக்க வேண்டும். சீனாவில் தற்போது ஒருங்கிணைந்த நேர்மறை அழுத்த வகை மோட்டார் தொடர் தயாரிப்புகள் எதுவும் இல்லை.