ரோட்டர் சாய்வான துளையைப் பயன்படுத்துவதால், மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு பாதிக்கப்படுமா?

மோட்டார் தயாரிப்புகளில் சக்தி, செயல்திறன், திறன் காரணி, அதிர்வு, இரைச்சல் மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு போன்ற ஒப்பீட்டளவில் அதிகமான செயல்திறன்கள் அடங்கியுள்ளன. மோட்டாரின் செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக, பெரும்பாலும் அதற்கேற்ற சில நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. ஆனால், குறிப்பிட்ட செயல்திறன் நிலைகளை உறுதி செய்வதற்காக, அதே நேரத்தில் அது மற்ற செயல்திறன்களையும் பாதிக்கக்கூடும். மோட்டாரின் அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் பிரச்சனைகளுக்கு, குறிப்பாக மின்காந்த இரைச்சலைக் கட்டுப்படுத்த, தேவைப்படும்போது மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டார் பயன்படுத்தப்படும்.

பிறகு3 கட்ட மின்சார ஏசி மோட்டார்ரோட்டார் சாய்வான பள்ளத்தைப் பயன்படுத்துவதால், உருவாகும் மின்காந்த முறுக்குவிசை மற்றும் தூண்டப்பட்ட மின்னியக்க விசை ஆகியவை, ஒரு வட்டத்தில் சீராகப் பரவியுள்ள அதே ரோட்டார் வழிகாட்டிப் பட்டையின் சராசரி மதிப்பிற்கு ஏறக்குறைய சமமாக இருக்கும். இது, பற்களின் ஹார்மோனிக் காந்தப்புலத்தால் உருவாக்கப்படும் ஹார்மோனிக் மின்னியக்க விசையைத் திறம்பட பலவீனப்படுத்துகிறது. இதன் மூலம், இந்த ஹார்மோனிக் காந்தப்புலங்களால் ஏற்படும் கூடுதல் முறுக்குவிசையைக் குறைத்து, மோட்டாரின் மின்காந்த அதிர்வையும் இரைச்சலையும் திறம்படக் குறைக்கிறது. ரோட்டார் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அது ரோட்டாரால் தூண்டப்படும் அடிப்படை மின்னியக்க விசையைக் குறைத்தாலும், பொதுவாக பள்ளத்தின் அளவு துருவத் தொலைவை விட மிகவும் குறைவாகவே தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. இதனால், இது மோட்டாரின் அடிப்படைச் செயல்திறனில் சிறிய தாக்கத்தையே ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, ரோட்டார் பள்ளம் பொதுவாக சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான வார்ப்பு அலுமினிய ரோட்டார் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பற்களின் அதிர்வுகளை நீக்குவதற்கு சாய்வுப் பள்ளம் ஒரு சிறந்த வழியாகும். அந்த இரைச்சல் மின்காந்த இரைச்சலாக இருந்தால், அதன் விளைவு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும்; அது மற்ற காரணங்களால் ஏற்பட்டால், அதன் விளைவு மிகவும் சிறியதாக இருக்கும். சரிவுப் பள்ளம் மிகவும் பெரியதாக இருந்தால், அது ரியாக்டன்ஸ் மின்னோட்டத்தை மிகவும் அதிகரிக்கச் செய்து, மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வை அதிகரிக்கக்கூடும். ஆனால், பொதுவாக சரிவுப் பள்ளத்தின் அளவு இரண்டு ஸ்டேட்டர் பற்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது (அதிகபட்ச பிழை மதிப்பீட்டின்படி, சரிவுப் பள்ளத்தின் அளவு ஸ்டேட்டர் பற்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியைப் போல் 1 முதல் 1.2 மடங்கு வரை இருந்தால்), இது பொதுவாக வெப்பநிலை உயர்வில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதில்லை. சரிவுப் பள்ளம் மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அதனால் இரைச்சலின் தாக்கத்தைக் குறைக்க முடியாது. மேலும், இரைச்சல் அதிகமாக இருந்தாலும், அது வெப்பநிலை உயர்வில் கிட்டத்தட்ட எந்தத் தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்துவதில்லை.

மோட்டார் செயலாக்க தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வின் கண்ணோட்டத்தில்,கூண்டு மோட்டார்ரோட்டரைப் பொறுத்தவரை, செயலாக்கத் தொழில்நுட்பமும் அது தொடர்பான செயலாக்க அளவுருக்களும் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதில்லை. ஆனால், கம்பிச்சுருள் ரோட்டர் மோட்டாரில் பள்ளத்தைப் பயன்படுத்துவது, கம்பியைப் பதிப்பதில் உள்ள சிரமத்தைப் பல்வேறு அளவுகளில் அதிகரிக்கும். எனவே, கம்பிச்சுருள் ரோட்டரில் முடிந்தவரை பள்ளத்தைப் பயன்படுத்தக் கூடாது.