1. சுரங்கப் பாதையில் தண்ணீர் தெளிக்கப்படுவதால், மோட்டார் ஈரமாகி, அதன் காப்புப் பொருள் உதிர்ந்து, தீ தடுப்பு மேற்பரப்பு கடுமையாக துருப்பிடிக்கிறது, மேலும் அது உலர்த்தப்படாமல் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. சுரங்க முகப்பின் ஸ்கிராப்பர் கன்வேயரில் பயன்படுத்தப்படும் வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார் பெரும்பாலும் நிலக்கரித் தூசியால் மூடப்பட்டிருப்பதால், மோட்டாரின் வெப்ப வெளியேற்றம் சீராக இருப்பதில்லை.
3. நிலக்கரிச் சுரங்கத்தின் நிலத்தடிப் பொருட்களைக் கவனக்குறைவாகக் கையாளுவதால், மோட்டார் விசிறியின் உறை மற்றும் அதன் பாகங்கள் சேதமடைகின்றன; விழும் பாறை அல்லது நிலக்கரிப் பாறை மோட்டார் உறையைத் தட்டையாக்குவதால், விசிறிக்கும் உறைக்கும் இடையே உராய்வு ஏற்படுகிறது; மோட்டார் இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது, நிலக்கரிப் பாறை மோட்டாரின் காற்று உறைக்குள் விழுந்து விசிறி சேதமடைகிறது.
4. கன்வேயரின் நிறுவல் உறுதியற்றதாக உள்ளது, மேலும் அது இயங்கும்போது கடுமையான அதிர்வு ஏற்படுகிறது.
5. மோட்டார் சந்திப்புப் பெட்டியின் கேபிள் உள்ளீட்டு சாதனத்தில் உள்ள ரப்பர் சீல் வளையம் பழமையாகி, அதன் நெகிழ்வுத்தன்மையை இழக்கிறது. வயரிங் பக்கெட் அழுத்தப்பட்ட பிறகு, கேபிளுக்கும் சீல் வளையத்திற்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி ஏற்படுகிறது; இறுக்கும் போல்ட்டின் ஸ்பிரிங் வாஷர் காணாமல் போகிறது, மோட்டார் வெளியீட்டுப் பெட்டியானது சட்டத்தின் இணைப்பு மேற்பரப்புடன் இறுக்கமாகப் பொருந்தாமல் போகிறது, மேலும் வெடிப்புத் தடுப்பு செயல்திறனும் இழக்கப்படுகிறது.
6. மோட்டார் தாங்கி தேய்வடைவதால், அச்சு மற்றும் ஆர இடைவெளி அதிகரிக்கிறது, மேலும் இயங்கும் போது சுழலும் தண்டு தொடர்ச்சியாக நகர்கிறது. அதே நேரத்தில், சுழலும் தண்டு மற்றும் உள் உறை இணையும் இடத்தில் உள்ள தீத்தடுப்பு இடைவெளி அதிகரிக்கிறது, மேலும் குறைந்தபட்ச ஒருபக்க இடைவெளி வெடிப்புத்தடுப்புத் தரநிலையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதில்லை.
அறிவியல் பூர்வமான மேலாண்மையை வலுப்படுத்துவதன் மூலமும், வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்களைப் பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், அடிக்கடி பராமரித்தல், முழுமையாகச் சீரமைத்தல் மற்றும் மோட்டாரை எப்போதும் நல்ல நிலையில் வைத்திருப்பதன் மூலமும் மட்டுமே, நிலக்கரிச் சுரங்கங்களில் வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்களின் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை நம்மால் உறுதி செய்ய முடியும்.
பதிவிட்ட நேரம்: பிப்ரவரி 26, 2024