பொதுவாக, மோட்டாரின் வெப்பநிலை வரம்பு என்பது அதன் காப்புத் தரத்தைப் பொறுத்து அமைகிறது. அது 'கிளாஸ் ஏ' வகையைச் சேர்ந்ததாக இருந்தால், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40°C ஆகவும், மோட்டாரின் வெளிப்புற உறையின் வெப்பநிலை 60°C-க்குக் குறைவாகவும் இருக்க வேண்டும்.
மோட்டாரின் வரம்பு வெப்பநிலையானது, அதன் மின்காப்பு வகையுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையது. உதாரணமாக, 'A' வகையின் வரம்பு இயக்க வெப்பநிலை 105°C ஆகவும், அதே சமயம் 'A' வகையின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க வெப்பநிலை 90°C ஆகவும் உள்ளது.
மதிப்பிடப்பட்ட பளுவின் கீழ் இயங்கும் மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, நீர் இறைப்பான் மோட்டாரைத் தவிர, அதன் உறையின் வெப்பநிலை 80 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது; பொதுவாக இது சுமார் 60 அல்லது 70 டிகிரியாக இருக்க வேண்டும்.
வெப்பநிலை உயர்வுக்கும் வெப்பநிலை மற்றும் பிற காரணிகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பு:
1. வெப்பநிலை குறையும்போது, சாதாரண மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு சிறிதளவு குறையும். ஏனெனில், சுருள் மின்தடை R குறைவதாலும், தாமிர இழப்பு குறைவதாலும் இது நிகழ்கிறது. வெப்பநிலை 1℃ குறையும்போது, R சுமார் 0.4% குறைகிறது.
2. சுய-குளிரூட்டும் மோட்டார்களைப் பொறுத்தவரை, பெரிய மோட்டார்கள் மற்றும் மூடப்பட்ட மோட்டார்களில் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் ஏற்படும் ஒவ்வொரு 10°C அதிகரிப்பிற்கும், வெப்பநிலை உயர்வானது 1.5 முதல் 3°C வரை கூடும், ஏனெனில் வெப்பநிலை உயர்வால் சுருளின் தாமிர இழப்பு அதிகரிக்கிறது.
3. காற்றின் ஈரப்பதம் 10% அதிகரிக்கும்போது, வெப்பக் கடத்தல் மேம்படுவதால், வெப்பநிலை உயர்வை 0.07～0.38℃ வரை குறைக்க முடியும், இதன் சராசரி 0.19℃ ஆகும்.
4. உயரமும் வெப்பநிலை உயர்வைப் பாதிக்கிறது. 1000 மீட்டர் உயரம் தரநிலையாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு 100 மீட்டர் உயரத்திற்கும், வெப்பநிலை உயர்வு அதன் வரம்பு மதிப்பில் 1% அதிகரிக்கும்.
பதிவிட்ட நேரம்: டிசம்பர்-17-2023