மோட்டார் ஸ்லைடிங் பேரிங் எண்ணெய் கசிவுக்கான காரணங்கள் மற்றும் சிகிச்சை

அதிக சக்தி வாய்ந்த மோட்டார்களின் பயன்பாட்டில் அடிக்கடி ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவு நிகழ்வானது, குறிப்பாக நழுவும் தாங்கி அமைப்பில் (sliding bearing structure) குறிப்பிடத்தக்க அளவில் வெளிப்படுகிறது. பராமரிப்புச் செயல்பாட்டின் போது, ​​மோட்டாரில் ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவுதான் இதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம் எனப் பகுப்பாய்வு செய்து, பின்வரும் தீர்வுகள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன.

1. நழுவும் தாங்கியின் உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள பெரிய அழுத்த வேறுபாடு. தண்டு ஓட்டிற்கு வலுக்கட்டாயமாக மசகு எண்ணெய் இடப்படும்போது, ​​அந்த மசகு எண்ணெய்க்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் உண்டு. தண்டு இயங்கும்போது, ​​அந்த எண்ணெய் குமிழ்களை உருவாக்கி ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மோட்டார் இயங்கும்போது, ​​விசிறியின் காரணமாக ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்மறை அழுத்தம் உருவாகிறது. இதனால், எண்ணெய் அறைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள அழுத்த வேறுபாடு அதிகரித்து, எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது. எண்ணெய் அறைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள அழுத்த வேறுபாட்டைச் சமநிலைப்படுத்த, எண்ணெய் அறைக்கும் வெளி உலகத்திற்கும் இடையில் ஒரு காற்றோட்டக் குழாய் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஆனால், பயன்பாட்டின்போது அதில் அடைப்பு ஏற்படுவதால், எண்ணெய் அறைக்குள் அழுத்தம் அதிகரித்து எண்ணெய் கசிவு உண்டாகிறது.
தீர்வு: பேலன்ஸ் பைப் தளர்வாக உள்ளதா என்பதைத் தவறாமல் சரிபார்த்து, ஆயில் டேங்க் வென்ட் பைப்பை உரிய நேரத்தில் சுத்தம் செய்யவும்.

2. எண்ணெய் அழுத்தச் சரிசெய்தல் சரியாக இல்லாததால், எண்ணெய் திரும்புதல் குறைவாக இருக்கும். எண்ணெய் அழுத்தம் மிக அதிகமாகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ இருப்பது எண்ணெய் திரும்புதல் குறைவாக இருப்பதற்கு வழிவகுக்கும். எண்ணெய் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், எண்ணெய் அறையில் எண்ணெய் நீண்ட நேரம் தங்கிவிடும். இதனால், ஷாஃப்ட் இயங்கும் செயல்பாட்டின் போது வெப்பநிலை அதிகரித்து, எண்ணெய் மூடுபனி உருவாகி உயர் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்; எண்ணெய் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், திரும்புதல் திறன் போதுமானதாக இருக்காது. அதனால், எண்ணெய் அறையில் சேமிக்கப்படும் எண்ணெய் அளவு மிக அதிகமாகி, எண்ணெய் மட்டம் உயர்ந்து, உள் அழுத்தம் அதிகரிக்கும்.
தீர்வு: கட்டாய உயவு அழுத்தத்தை 0.1 ~ 0.8MPa அளவில் சரிசெய்யவும், இதன் மூலம் பார்வைக் கண்ணாடியில் உள்ள எண்ணெய் அறையின் எண்ணெய் மட்டம் அதன் நிலையில் 1/2 முதல் 1/3 பங்கு வரை இருக்கும், மேலும் எண்ணெயை மீண்டும் பொருத்தமான அளவிற்கு நிரப்பவும்.

3. எண்ணெய் திரும்பும் குழாயின் பொருத்தமற்ற வடிவமைப்பும், எண்ணெய் திரும்புதல் குறைவாக இருப்பதற்கு வழிவகுத்து, எண்ணெய் அறைக்குள் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கச் செய்யும். திரும்பும் குழாயில் உள்ள அசுத்தங்கள் அல்லது குழாய் சுத்தமாக சுத்தம் செய்யப்படாதது போன்றவை வடிகட்டியில் அடைப்பை ஏற்படுத்தி, எண்ணெய் திரும்புதல் குறைவாக இருப்பதற்கு வழிவகுக்கும்.
தீர்வு: எண்ணெய் திரும்பும் குழாயின் எண்ணெய் அறை வெளிவழி, எண்ணெய் உள்வழியின் அதே மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும். மேலும், முழு எண்ணெய் திரும்பும் குழாயும், எண்ணெய் திரும்பும் தொட்டியை நோக்கி 15° கோணத்தில் கீழ்நோக்கிச் சாய்க்கப்பட வேண்டும். இதன் மூலம், எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் இயற்கையாக எண்ணெயைத் திருப்பி அனுப்ப முடியும். அதே நேரத்தில், வடிகட்டியையும் முழு மசகு எண்ணெய் குழாயையும் தவறாமல் சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

4. நீண்ட கால உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தின் காரணமாக, ஃப்ளோட்டிங் பேலஸ் மற்றும் ஷாஃப்ட் தொடர்பு மேற்பரப்பில் அதிகப்படியான இடைவெளி ஏற்படுகிறது; ஃப்ளோட்டிங் பேலஸ் சீலில் (படம் 1) உள்ள நிலையான ஸ்பிரிங்கின் நெகிழ்ச்சி குணகம் மாறுவதால், ஃப்ளோட்டிங் பேலஸ் சீல் தளர்ந்து, இடைவெளி அதிகரிக்கிறது.
தீர்வு: வழக்கமான பரிசோதனை மற்றும் உரிய நேரத்தில் மாற்றுதல்.

5. சீல் ஆயில் பிளாக் மற்றும் ஷாஃப்ட் தொடர்பு மேற்பரப்புக்கு இடையேயான தேய்மான இடைவெளி மிகவும் பெரியதாக உள்ளது; எண்ணெய் திரும்பும் துளையில் உள்ள சீல் ஆயில் பிளாக் மிகவும் சிறியதாக உள்ளது அல்லது அசுத்தங்கள் அடைபட்டுள்ளன, இதனால் உண்மையான எண்ணெய் திரும்பும் கொள்ளளவை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை.
தீர்வு: சீலிங் ஆயில் பிளாக்கை மாற்றி, அதில் மாற்றங்களைச் செய்யவும். சீலிங் ஆயில் பிளாக் மற்றும் ஷாஃப்ட்டுக்கு இடையேயான தொடர்பு மேற்பரப்பின் பொருளை, தேய்மானத்தைத் தாங்கும் பொருளால் மாற்றவும்; உண்மையான எண்ணெய் திரும்பும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் (மிகவும் பெரிதாக இல்லாமல்) எண்ணெய் திரும்பும் துளையை (படம் 2) பெரிதாக்கவும்.

6. சாதாரண பேரிங்குகளைப் பொருத்தும் போது, ​​பேரிங் பெட்டியின் மேல் மற்றும் கீழ் டைல் கவர்களுக்கும் எண்ணெய் அறைக்கும் இடையேயான சீலிங் சரியாகக் கையாளப்படுவதில்லை; நீண்டகால செயல்பாடு, இறுக்கும் போல்ட்கள் தளர்வதற்கும், சீலண்ட் காலப்போக்கில் பழமையாகி சிதைவடைவதற்கும் வழிவகுக்கிறது, இது மோசமான சீலிங்கிற்கு இட்டுச்செல்கிறது.
தீர்வு: மீண்டும் பொருத்தும் செயல்பாட்டின் போது, ​​தொடர்பு கொள்ளும் பரப்பில் நம்பகமான சீலன்ட்டைப் பயன்படுத்தி, அதைச் சீராகவும் சரியான அளவிலும் பூசவும். இரண்டாவது முறை மீண்டும் பொருத்தும் போது, ​​புதிய சீலன்ட்டைப் பூசுவதற்கு முன்பு அசல் சீலன்ட் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும்.

7. எண்ணெய் நுரையில் எண்ணெயின் தரம் மாறுகிறது மற்றும் அது அதிகரிக்கிறது. முழு உயவு அமைப்பிலும், நுரையானது அதிக இயக்க இடத்தை ஆக்கிரமிக்கிறது, இது எண்ணெய் அறைக்குள் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது, அழுத்த வேறுபாடு பெரிதாகிறது, இதன் விளைவாக ஷாஃப்ட் மற்றும் மிதக்கும் சீல், சீல் ஆயில் பிளாக் மற்றும் ஷாஃப்ட் இடைவெளிக்கு இடையில் உயவுப் பொருள் தொடர்பு கொள்கிறது.
தீர்வு: மசகு எண்ணெயை தவறாமல் பரிசோதித்து பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும், மேலும் எண்ணெயின் தரத்தில் பிரச்சனைகள் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.