நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் சிறந்த செயல்திறனின் முக்கிய அம்சங்கள்

சாதாரண மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்கள் அதிக தொடக்க முறுக்குவிசை, குறைந்த தொடக்க நேரம் மற்றும் அதிக மீச்சுமைத் திறன் போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. இவை, உண்மையான தண்டுத் திறனுக்கு ஏற்ப உபகரணத்தின் இயக்கி மோட்டாரின் நிறுவப்பட்ட திறனைக் குறைத்து, ஆற்றலைச் சேமிப்பதோடு, நிலையான சொத்துக்களில் செய்யப்படும் முதலீட்டையும் ஒரே நேரத்தில் குறைக்க உதவுகின்றன.
ஒப்பீட்டளவில், நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் கட்டுப்பாடு வசதியானது; அதன் வேகம் அதிர்வெண்ணால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகிறது, செயல்பாடு சீராகவும் நம்பகமானதாகவும் உள்ளது, மேலும் இது சுமை மற்றும் மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களால் மாறுவதில்லை. நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டாரின் வேகம் கண்டிப்பாக ஒத்திசைவாக இருக்கும் என்ற பண்பைக் கருத்தில் கொண்டு, மோட்டாரின் இயக்கவியல் துலங்கல் செயல்திறன் சிறப்பாக இருப்பதை இது தீர்மானிக்கிறது, மேலும் இது அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
நன்மைநிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்அதன் இரண்டு குறைந்த மற்றும் இரண்டு உயர்ந்த பண்புகளான, குறைந்த இழப்பு மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு, உயர் ஆற்றல் காரணி மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றில்தான் அதன் முக்கியத்துவம் அடங்கியுள்ளது. மக்கள் ஒரு மோட்டாரின் செயல்திறனுக்காகத் துல்லியமாக இதைத்தான் தேடுகிறார்கள், மேலும் இதுவே நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் சந்தைப் பயன்பாட்டு நிலையையும் தீர்மானிக்கிறது.

நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் குறைந்த இழப்புகளையும் குறைந்த வெப்பநிலை உயர்வையும் கொண்டுள்ளன.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டாரின் காந்தப்புலம் நிரந்தர காந்தங்களால் உருவாக்கப்படுவதால், தூண்டல் மின்னோட்டமானது தூண்டல் இழப்பின் மூலம் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குவது தவிர்க்கப்படுகிறது; இதை நாம் தாமிர இழப்பு என்று கூறுகிறோம். இதனால், மின்னோட்டம் இல்லாமல் மோட்டாரின் சுழலி இயங்குகிறது. இது மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. முழுமையற்ற புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஒரே மாதிரியான சுமை நிலைகளில், வெப்பநிலை உயர்வு சுமார் 20K குறைவாக இருக்கும்.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்களின் உயர் சக்தி காரணி மற்றும் உயர் செயல்திறன்

அசிங்க்ரோனஸ் மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், நிரந்தர காந்த சிங்க்ரோனஸ் மோட்டார்கள் குறைந்த பளுவில் மிக உயர்ந்த செயல்திறன் மதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இவை பரந்த அளவிலான உயர் செயல்திறன் செயல்பாட்டு வரம்பைக் கொண்டிருப்பதோடு, 25% முதல் 120% வரையிலான பளு விகித வரம்பிற்குள் 90%-க்கும் அதிகமான செயல்திறனையும் கொண்டுள்ளன. நிரந்தர காந்த சிங்க்ரோனஸ் மோட்டார்களின் மதிப்பிடப்பட்ட செயல்திறன், வகுப்பு 1 ஆற்றல் செயல்திறனுக்கான தற்போதைய தேசிய தரநிலையின் தேவைகளை எட்டக்கூடியது. இது அசிங்க்ரோனஸ் மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஆற்றல் சேமிப்பில் உள்ள மிகப்பெரிய நன்மைகளில் ஒன்றாகும்.

உண்மையான செயல்பாட்டில், சுமைகளை இயக்கும்போது மோட்டார்கள் அரிதாகவே முழுத் திறனில் இயங்குகின்றன. இதற்குக் காரணம்: ஒருபுறம், மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது வடிவமைப்பாளர்கள், பொதுவாக சுமை வரம்பு வேலை நிலைமைகளின் அடிப்படையில் மோட்டாரின் திறனைத் தீர்மானிக்கிறார்கள், மேலும் வரம்பு வேலை நிலைமைகளுக்கான வாய்ப்பு மிகவும் அரிதானது. அதே நேரத்தில், அசாதாரண வேலை நிலைமைகளில் மோட்டார் எரிந்து போவதைத் தடுப்பதற்காக, வடிவமைப்பில் மோட்டாரின் திறனுக்கு மேலும் ஒரு கூடுதல் வரம்பு விடப்படுகிறது; மறுபுறம், மோட்டார் உற்பத்தியாளர் மோட்டாரின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, பொதுவாகப் பயனரின் தேவைகளின் அடிப்படையில் திறனை நிர்ணயித்து, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட திறன் வரம்பை விட்டுவிடுகிறார். இது மோட்டாரின் உண்மையான செயல்பாட்டில், பெரும்பாலான வேலைகள் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 70%-க்கும் குறைவாகவே நடைபெற வழிவகுக்கிறது. குறிப்பாக மின்விசிறிகள் அல்லது பம்புகளின் சுமைகளை இயக்கும்போது, ​​மோட்டார் பொதுவாகக் குறைந்த சுமைப் பகுதியில் இயங்குகிறது. ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, அதன் குறைந்த சுமை செயல்திறன் மிகவும் குறைவாக இருக்கும், அதேசமயம் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் குறைந்த சுமைப் பகுதியில் கூட அதிக செயல்திறனைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள முடியும்.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டாரின் பவர் ஃபேக்டர் அதிகமாகும், மேலும் இதற்கும் மோட்டார் நிலைகளின் எண்ணிக்கைக்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை. மோட்டாரின் முழுச்சுமை பவர் ஃபேக்டர் 1-க்கு அருகில் உள்ளது. எனவே, ஒத்திசைவற்ற மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இதன் மோட்டார் மின்னோட்டம் குறைவாக உள்ளது, அதற்கேற்ப மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் தாமிர நுகர்வு குறைவாக உள்ளது, மேலும் செயல்திறனும் அதிகமாக உள்ளது. மோட்டார் நிலைகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும்போது ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் பவர் ஃபேக்டர் குறைந்துகொண்டே செல்கிறது. மேலும், நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டாரின் அதிக பவர் ஃபேக்டர் காரணமாக, கோட்பாட்டளவில் மோட்டாரின் மின்வழங்கல் (மின்மாற்றி) திறனைக் குறைக்க முடியும், அதே நேரத்தில் துணை ஸ்விட்ச்கியர் மற்றும் கேபிள்களின் விவரக்குறிப்புகளையும் குறைக்க முடியும்.