பெரிய மோட்டார் தண்டு மின்னழுத்த பகுப்பாய்வு மற்றும் தீர்வுகள்

ஒரு மோட்டாரின் ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பு முனையில், தொடர்ச்சியாக நான்கு பேரிங்குகள் மாற்றப்பட்டன; இறுதியில், இதற்குக் காரணம் ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தம் என்பது கண்டறியப்பட்டது. உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தம் கொண்ட அதிக சக்தி வாய்ந்த மோட்டார்களின் செயல்பாடு மற்றும் சோதனையில் ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தம் ஒரு பொதுவான பிரச்சனையாகும்.

பெரிய மோட்டார் பேரிங்குகளின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, உற்பத்தி மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பிரிவுகள் அடிக்கடி மோட்டாரின் ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தத்தைச் சரிபார்க்கின்றன; மோட்டார் பேரிங்குகளின் செயல்பாட்டில் அடிக்கடி கோளாறுகள் கண்டறியப்படும்போது, ​​ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தத்தின் சிக்கலைக் கண்டறிவதோடு, அதன் அளவீட்டையும் சரிபார்க்கின்றன. ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தம் என்பது மோட்டாரின் இரண்டு ஷாஃப்ட் முனைகளுக்கு இடையேயோ அல்லது ஷாஃப்ட்டிற்கும் பேரிங்கிற்கும் இடையேயோ உருவாகும் மின்னழுத்தமாகும்.
அச்சு டைல் மோட்டார் ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாட்டிற்கான அனுபவ மதிப்புகள்
அச்சு ஓடு மோட்டார்களைப் பொறுத்தவரை, மோட்டாரின் செயல்திறனில் ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தத்தின் தாக்கம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாகும். மசகு எண்ணெயின் படலம் ஒரு குறிப்பிட்ட மின்காப்பு விளைவைக் கொண்டிருப்பதால், ஒரு சிறிய ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தம் ஒரு சிறிய ஷாஃப்ட் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இது அச்சு ஓட்டில் சிறிய தாக்கத்தையே ஏற்படுத்துகிறது. ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தத்தின் பயனுள்ள மதிப்பு 0.5V-க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அது நழுவும் தாங்கியில் எந்தப் பழுதையும் ஏற்படுத்தாது. ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அது எண்ணெய் படலத்தை உடைத்து, ஷாஃப்ட் மின்னோட்டத்தின் சுற்றை உருவாக்குகிறது, இதனால் அச்சு ஓட்டிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட பாதிப்பு ஏற்படுகிறது. ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தம் 1.5V-க்கும் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அச்சு ஓடு எரிந்துவிடும், மேலும் ஓட்டின் உலோகக் கலவையின் மேற்பரப்பில் பல பள்ளங்களும் வடுக்களும் எரிந்துவிடும்.

உருளைத் தாங்கி தண்டு மின்னோட்டக் கட்டுப்பாட்டிற்கான அனுபவ மதிப்புகள்
அச்சு மின்னோட்டம் உருளும் தாங்கிகளுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது; 1A-க்கு அதிகமான அச்சு மின்னோட்டம் தாங்கியின் ஆயுளை வெகுவாகக் குறைக்கிறது; 2A-க்கு அதிகமாக இருந்தால், சில மணிநேரப் பயன்பாட்டிலேயே தாங்கி எரிந்துவிடும். எனவே, பழுதுபார்க்கும் பிரிவு, உருளும் தாங்கிகளுக்கான தண்டு மின்னோட்டம் 1A-க்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்றும், 1A-க்குக் குறைவாக இருப்பது பாதிப்பில்லாத தண்டு மின்னோட்டம் என்றும் குறிப்பிடுகிறது.
ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தத்தால் ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பிற்கு ஏற்படும் சேதம் மற்றும் அதற்கான தீர்வுகள்
பேரிங்குகளில் ஏற்படும் சேதத்தைத் தவிர, மோட்டார் வகை சோதனை அல்லது செயல்பாட்டின் போது, ​​மோட்டார் ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பில் பல்வேறு அளவிலான தேய்மானங்கள் ஏற்படும்; சில சோதனையாளர்கள் ஷாஃப்ட் நீட்டிப்பில் எண்ணெய் கரைசலைப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஆனால் ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும் சூழ்நிலைகளில் இது செயல்படாது. மேலும், உற்பத்தியாளர்கள் மென்மையான கார்பன் தூரிகை அழுத்த நிவாரணியைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சில பேரிங் உற்பத்தியாளர்கள், ஆதரவு அழுத்த நிவாரணியான மென்மையான கார்பன் தூரிகை மூலம் பேரிங்குகளைப் பாதுகாக்கின்றனர், ஆனால் இது இன்னும் ஒரு நல்ல வரவேற்பைப் பெறவில்லை.

பெரிய மோட்டார் ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தம் மற்றும் ஷாஃப்ட் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது ஒவ்வொரு உற்பத்தி நிறுவனமும் எதிர்கொள்ளும் ஒரு சிக்கலாகும். காப்பிடப்பட்ட தாங்கிகளின் ஊக்குவிப்பும் பயன்பாடும் இந்தச் சிக்கலைத் திறம்படத் தீர்க்கின்றன, ஆனால் தாங்கிகளின் விலை அதிகமாக உள்ளது; ஒரே விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்ட ஒவ்வொரு மோட்டாருக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தம் இருப்பதில்லை. மேலும், மோட்டார் ஷாஃப்ட் மின்னழுத்தத்தை எவ்வாறு கணிக்க முடியும் என்பதைப் பொறுத்து, அதன் வடிவமைப்பு, செயல்முறைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு வலுவான தொடர்பு உள்ளது. இதுவே மோட்டார் உற்பத்தி நிறுவனங்களின் ஆராய்ச்சிக்கான ஒரு திசையாகும்.