மோட்டாரின் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கு மிகவும் உகந்த வகையில், பேரிங்குகளின் ஆர இடைவெளியையும் நிலைப்படுத்தலையும் எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது?

மூன்று கட்ட மோட்டார்பேரிங்கின் உள் இடைவெளி என்பது, ஒரு பேரிங் வளையம் மற்றொரு பேரிங் வளையத்தைப் பொறுத்து ஆர அல்லது அச்சு திசையில் நகரக்கூடிய மொத்த தூரத்தைக் குறிக்கிறது. பேரிங்கின் இடைவெளியைப் பொறுத்தவரை, நிறுவுவதற்கு முந்தைய ஆரம்ப இடைவெளிக்கும், நிறுவிய பிறகு அதன் இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்த பின்பான செயல்பாட்டு இடைவெளிக்கும் இடையே வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். பேரிங்கின் ஆரம்ப இடைவெளி பொதுவாக செயல்பாட்டு இடைவெளியை விட அதிகமாக இருக்கும். ஏனெனில், வெவ்வேறு குறுக்கீட்டு அளவுகளின் சகிப்புத்தன்மைப் பொருத்தம், அத்துடன் பேரிங் வளையம் மற்றும் அதன் அருகிலுள்ள பாகங்களின் வெவ்வேறு அளவிலான வெப்ப விரிவாக்கம் ஆகியவை வளையத்தின் விரிவாக்கம் அல்லது சுருக்கத்திற்கு வழிவகுக்கின்றன.

செய்வதற்காக3 கட்ட மோட்டார்பேரிங் நன்றாக இயங்குவதற்கு, ஆர இடைவெளி மிகவும் முக்கியமானது. எனவே, மோட்டாரின் உண்மையான பண்புகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப, பொருத்தமான பேரிங்கைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பேரிங் செயல்பாட்டின் பொதுவான கொள்கை என்னவென்றால், பந்து பேரிங்குகளின் இயக்க இடைவெளி பூஜ்ஜியமாகவோ அல்லது சற்றே முன்கூட்டியே இறுக்கப்பட்டதாகவோ இருக்க வேண்டும்; இருப்பினும், உருளை வடிவ ரோலர் பேரிங்குகளைப் பொறுத்தவரை, செயல்பாட்டின் போது ஒரு குறிப்பிட்ட மீதமுள்ள இடைவெளி விடப்பட வேண்டும்.
சாதாரண வேலைச் சூழ்நிலைகளில், சாதாரண வகை கிளியரன்ஸ் பேரிங்குகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் பொருத்தமான வேலை இடைவெளியைப் பெறலாம். இருப்பினும், பேரிங்கின் உள் வளையமும் வெளி வளையமும் ஒன்றோடொன்று இறுக்கமாகப் பொருந்துவது, அல்லது உள் வளையத்திற்கும் வெளி வளையத்திற்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவது போன்ற, வேலை மற்றும் நிறுவல் நிலைமைகள் பொதுவான சூழ்நிலையிலிருந்து வேறுபடும்போது, ​​சாதாரண வகையை விடப் பெரிய அல்லது சிறிய இடைவெளி கொண்ட பேரிங்கைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

பொதுவாக, பொருத்தமான அளவு குறுக்கீடு இருக்க வேண்டும், பேரிங் வளையம் ஆரத் திசையில் பொருத்தப்பட்டு போதுமான ஆதரவை அளிக்க வேண்டும். பேரிங் வளையம் சரியாகவோ அல்லது போதுமான அளவு பொருத்தப்படாவிட்டால், பேரிங் மற்றும் அது தொடர்பான பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவது எளிது. இருப்பினும், சில சமயங்களில், பொருத்துவதையும் கழற்றுவதையும் எளிதாக்குவதற்காக, அல்லது மிதக்கும் முனையில் பயன்படுத்தப்படுவதால் பேரிங்குகள் அச்சு இயக்கச் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டியிருக்கும்போது, ​​குறுக்கீட்டுப் பொருத்தத்தைப் பயன்படுத்த முடியாது. சில சமயங்களில், இடைவெளிப் பொருத்தம் என்ற நிபந்தனையின் கீழ், நெகிழ்வினால் ஏற்படும் தேய்மானத்தைக் குறைக்க சில சிறப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், அவை: பேரிங் மற்றும் கியர் தோள்பட்டையின் மேற்பரப்பில் பொருத்தும் மேற்பரப்பைக் கடினப்படுத்துதல், சிறப்பு உயவுத் துளை வழியாக பொருத்தும் மேற்பரப்பிற்கு உயவூட்டி தேய்மானத் துகள்களை வெளியேற்றுதல், அல்லது பேரிங்கைப் பொருத்துவதற்கு பேரிங் பக்கவாட்டு நிலைப்படுத்தல் சாவி முறையைப் பயன்படுத்துதல்.