ஒரு மூன்று கட்ட ஏசி மோட்டாரின் அச்சு விசை எவ்வாறு உருவாகிறது?

சம்பந்தப்பட்ட மோட்டாரின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், அச்சு விசையின் காரணமாக ஷாஃப்ட் நகர்வு அல்லது பேரிங் வெப்பநிலை உயர்வு போன்ற சிக்கல்களை வாடிக்கையாளர்கள் சந்திக்கக்கூடும் என்பது அவதானிக்கப்பட்டுள்ளது.உயர் மின்னழுத்தம் அல்லது குறைந்த மின்னழுத்தம் கொண்ட மின் தூண்டல் ஏசி மோட்டார்மோட்டாரின் உகந்த இயக்க நிலை என்பது, எந்தவொரு அச்சு விசையும் இல்லாமல், மோட்டாருக்கும் சுமைக்கும் இடையே ஒரு சிறந்த உறவை உறுதி செய்வதாகும்; உண்மையில், வெவ்வேறு மோட்டார்கள் மாறுபட்ட அளவிலான அச்சு விசையை வெளிப்படுத்துகின்றன.

ஒரு விஷயத்தில்மூன்று கட்ட தூண்டல் ஏசி மோட்டார்ஸ்டேட்டர் சுருளை மின்சக்தி மூலத்துடன் இணைப்பதால், ஒரு சுழலும் காந்தப்புலம் உருவாகிறது. இது, மின்காந்தத் தூண்டல் மூலம் ரோட்டரில் மின்னோட்டத்தைத் தூண்டி, ரோட்டரைக் காந்தமாக்குகிறது. இந்தச் செயல்முறை மின்காந்த ஈர்ப்பை உருவாக்கி, ரோட்டரைச் சுழலச் செய்கிறது.

தூண்டல் கொடுக்கப்பட்ட பிறகு, ஒத்திசைவு மோட்டார் ஒத்திசைவு வேகத்தில் சுழல்கிறது, அதேசமயம் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் அதன் சுழற்சியின் விளைவாக நழுவலை வெளிப்படுத்துகிறது. மோட்டாரின் சுழலும் காந்தப்புல ஈர்ப்பு உருவாவது, காந்த விசைக்கோட்டின் மிகக் குறுகிய பண்பின் காரணமாகும். மின்காந்த விசையானது மோட்டாரை மின்காந்த மையக்கோட்டில் இயங்கச் செய்கிறது, அதாவது, மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் மின்காந்த விசை ஆரத் திசையில் செயல்படுவதால், அவை ஒன்றுக்கொன்று சமநிலையில் உள்ளன, மேலும் அச்சு காந்த விசை எதுவும் உருவாக்கப்படுவதில்லை. இருப்பினும், உண்மையான செயல்பாட்டில், பின்வரும் காரணிகளால் அச்சு விசை உருவாக்கப்படும்.

அச்சு விசையின் காரணங்கள்

● மோட்டார் ரோட்டார் விசிறி பளுவின்றி இயங்கும்போது, ​​குளிர்விக்கும் காற்றின் ஓட்டத்தால் உருவாகும் அச்சு விசை.

●உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் மோட்டார் பொருத்துதல் பிழை போன்ற காரணிகளால், ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் ஆகியவை மோட்டாரின் மின்காந்த மையக் கோட்டிலிருந்து இயந்திர மையக் கோட்டை விலகச் செய்து, அச்சு விசையை உருவாக்குகின்றன.

●வடிவமைப்பில் பல் அதிர்வுகளின் தாக்கத்தைக் குறைப்பதற்காக, ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டார் ஒரு சாய்ந்த பள்ள அமைப்பாக உருவாக்கப்படுகிறது. எனவே, சுமை இயங்கும்போது, ​​மின்காந்த விசையானது ரோட்டாரை ஒரு முனைக்கு விலகச் செய்து, அச்சு விசையை உருவாக்குகிறது.

மோட்டாரின் மின்காந்த மையக் கோடு என்பது, மோட்டார் தண்டு இயக்கப்படும் இயந்திர உபகரண இணைப்புடன் பொருந்துவதற்கான ஒரு குறிப்புக் கோடு ஆகும். இருப்பினும், மோட்டாரின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் மின்காந்த மையக் கோட்டுக் குறி இல்லாததால், மோட்டார் மற்றும் இணைப்பின் நிறுவல், ஏதேனும் ஆவணங்களில் வழங்கப்படும் நிறுவல் வரைபடங்களின் அடிப்படையில் செய்யப்படுகிறது. அளவுத்திருத்த அளவு, வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திர மையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இவ்வழியாக, இயந்திர மையக் கோடு மற்றும் மின்காந்த மையக் கோடு ஆகியவற்றின் சீரற்ற தன்மையால், அதாவது மோட்டார் நிறுவல் மற்றும் இணைப்புப் பொருத்தத்தில் ஏற்படும் பிழையால், உண்மையான செயல்பாட்டின்போது மோட்டார் தவிர்க்க முடியாமல் விலகி, அச்சு விசையை உருவாக்குகிறது. இந்த அச்சு விசையின் திசையானது, இயக்கப்படும் இயந்திர உபகரணத்திற்கு ஒரு தள்ளு அல்லது இழு அச்சு விசையாக அமைந்து, மோட்டார் மற்றும் இயக்கப்படும் இயந்திர உபகரணத்தின் தாங்கிகளுக்கோ அல்லது முழு இயந்திரத்திற்கோ சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

தூரிகையற்ற தூண்டல் ஒத்திசைவு மோட்டாரின் பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதற்கு, இன்னும் பல காரணிகள் உள்ளன. எனவே, உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்கச் செயல்முறைக் கண்ணோட்டத்தில், துளையிடும் தகடுகளின் தரத்தை மேம்படுத்துதல்; துளையிடும் தகடுகளில் உள்ள பிசிறுகளைக் குறைத்தல்; தகடுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் தகடு அழுத்தம் ஆகியவற்றின் செயல்முறை ஒழுங்குமுறையைத் துல்லியமாகக் கடைப்பிடித்தல், நிலைமின்னி மற்றும் சுழலி உள்ளகங்களின் நீளத்தை உறுதி செய்தல்; மனித நிறுவல் மற்றும் பொருத்துதலில் ஏற்படும் பிழைகளை நீக்குதல், மற்றும் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்பப் பணியாளர்கள் உயர் தொழில்நுட்பத் தரம் மற்றும் சிறந்த பொருத்துதல் திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் எனக் கோருதல் ஆகியவை, அச்சு விசையைக் குறைப்பதற்கான செயல்முறை உத்தரவாதமாகும்.

மேலும், வடிவமைப்பாளர், செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை, தயாரிப்பு ஒருங்கிணைப்பு செயல்முறை ஆகியவற்றில் தேர்ச்சி பெற்றிருக்க வேண்டும். அத்துடன், கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் மோட்டாரின் திசை, விசிறியின் அமைப்பு, மற்றும் சாய்வுப் பள்ளத்தின் திசை போன்ற உள்ளார்ந்த காரணிகளால் உருவாக்கப்படும் அச்சு விசையின் அளவு மற்றும் திசையை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். அப்போதுதான், அவை ஒன்றுக்கொன்று ஈடுசெய்யப்படவோ அல்லது குறைந்தபட்ச அளவிற்கு குறைக்கப்படவோ முடியும். அதே நேரத்தில், தயாரிப்பு ஒருங்கிணைப்புக்குப் பிறகு நடைபெறும் ஆரம்பகட்ட பிழைதிருத்தச் சோதனையில், தயாரிப்பு ஒருங்கிணைப்பு தொழில்நுட்பப் பணியாளர்கள் பங்கேற்க வேண்டும்.

பிழைதிருத்தச் சோதனையில், முன்மாதிரி சோதனைப் பொருத்துதலில், சுமையற்ற மற்றும் சுமையுள்ள சோதனைகள் மூலம் பரிசோதிக்கப்பட்ட மோட்டார் மையக்கோடு மற்றும் மின்காந்த மையத்தின் உண்மையான இடப்பெயர்வுத் தரவுகளின்படி, தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் உள்ள சுழலியின் நிலையின் இடப்பெயர்வு மதிப்பையும் இடப்பெயர்வுத் திசையையும் பொருத்தும் செயல்முறையில் துல்லியமாகச் சரிசெய்யுமாறு ஆய்வுத் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களைக் கேட்டுக்கொள்வது மிகவும் முக்கியமானது.

ஒரு முன்னணி உற்பத்தியாளரான வோலாங், சுரங்க மோட்டார்கள் போன்ற அனைத்து வகையான தொழில்துறை மோட்டார்களையும் மிகச்சிறந்த தரத்தில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்குவதற்காக, இந்தத் தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளுக்கு எப்போதும் முன்னுரிமை அளித்து வருகிறது.வெடிப்புத் தடுப்பு ஏசி மோட்டார்எண்ணெய் மோட்டார்கள், பெட்ரோல் மோட்டார்கள் மற்றும் பல.