வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்கள், அதற்கான காரணங்களின் தண்டு நிகழ்வைத் தாங்கிக்கொள்கின்றன.

1 வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்தாங்கு உருளை செயலிழப்பு
வெப்பத்தின் தாக்கத்தால் வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார் தாங்கிகள் செயலிழக்கும். நல்ல உயவு நிலையில் உள்ள வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார் தாங்கிகள் மிகச் சிறப்பாகச் செயல்பட முடியும், மேலும் அவை நேரடியாக ஒட்டுமொத்த மோட்டாரையும் சேதப்படுத்தக்கூடும்.
2 வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார் தாங்கி உயவு
வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார் மசகு எண்ணெய் நிரப்புவது மிகவும் வசதியானது, மேலும் அந்த மசகு எண்ணெயின் வெப்பநிலைத் தாங்கும் திறன் (-10 ~ 130 ℃) வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார் தாங்கியின் மசகுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும்.
3 வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார் தாங்கி கிளாண்ட் மற்றும் ஜர்னல் ஆர உராய்வு
வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார் பேரிங் கிளாண்ட் மற்றும் ஜர்னல் ரேடியல் கிளியரன்ஸ் பகுப்பாய்விலிருந்து,வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்தேசிய தரநிலைகளின்படி, வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டாரில் உள் மின் தீப்பொறி ஏற்படும் பட்சத்தில், தடுப்பு முத்திரைகள் வழியாக, நகரும் பகுதியின் இடைவெளி வெளிப்புறத்திற்குச் சென்று குளிர்விக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இதன் மூலம், மோட்டாரின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கக்கூடிய ஊடகங்கள் தீப்பற்றாமல் இருப்பது உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.
4 வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார் ரோட்டார் அதிர்வு
வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார் ஷாஃப்ட் வளைவானது, பேரிங் கிளாண்ட் மற்றும் ஃபிட் ஜர்னல் இடைவெளியில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும். மேலும், செயல்பாட்டின் போது மோட்டார் ரோட்டார் அதிர்வு அதிகரிப்பதால் ரோட்டார் வளைந்து, டைனமிக் பேலன்ஸ் ஆகாமல் போகிறது. இடைவெளி குறைதல் மற்றும் அதிர்வு இடப்பெயர்ச்சியால் ரோட்டார் வளைவில் பங்கு வகிக்கிறது, ஃபிட் இடைவெளி செயலிழப்பிலும் இதன் பங்கு பரஸ்பரமானது.

வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார் தாங்கும் தண்டு செயலிழப்பு நடவடிக்கைகள்:
வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டாரைக் கழற்றி ஆய்வு செய்ததில் ஏற்பட்ட தோல்வி மற்றும் அதுபோன்ற பழுதுகளைச் சரிசெய்வதற்கான தொழில்நுட்பத் தரவுப் பகுப்பாய்வின்படி, மோட்டாரின் பேரிங் ஷாஃப்ட்டின் கிளாண்ட் மற்றும் ரோட்டார் ஜர்னல் ஒன்றோடொன்று உராய்வதாலும் வெப்பத்தாலும், பேரிங் கிரீஸில் அதிக வெப்பநிலை பாதிப்பு ஏற்படுகிறது. இதனால் பேரிங்குகள் போதிய மசகு இல்லாமல் இயங்குகின்றன. கிளாண்ட் மற்றும் ரோட்டார் ஜர்னல் ஒன்றோடொன்று உராய்வதால் ஏற்படும் பேரிங் தேய்மானம் மேலும் தீவிரமடைகிறது. இறுதியில், பேரிங்கின் கிளாண்ட் மற்றும் ஜர்னல் அதிக வெப்பநிலையில் ஒன்றாகப் பிணைந்து, மோட்டாரின் அதிகப்பளு பாதுகாப்பு ஜம்ப் (overload Protection jump) ஏற்படுகிறது.
இறுதி மூடிச்சீட் துளைகள் மற்றும் தாங்கு உருளை இணைவுத் துளைகளின் பரிமாண சகிப்புத்தன்மைகளைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தவும். வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார் தாங்கு உருளைகளைத் தவறாமல் பராமரித்தல், வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டாருக்கு நீண்ட கால உயவு அளித்தல்.