மோட்டாரின் சுழற்சி மற்றும் தொடர்ச்சியான இயக்கத்தில் எது அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும்?

வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகள்3 கட்ட மோட்டார்தேவைகள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதில்லை; பணி அமைப்பைப் பொறுத்து, சில பணிச் சூழல்களில் மோட்டார் தொடர்ச்சியாக இயங்க வேண்டியிருக்கும், மேலும் சில மோட்டார்கள் இயக்கம் மற்றும் நிறுத்தம் ஆகிய மாறி மாறி வரும் நிலைகளில் மட்டுமே இயங்க முடியும். வெவ்வேறு பணிச் சூழல்களில் மோட்டாரின் இயக்கம் மற்றும் நிறுத்தம் ஆகிய நிலைகளுக்கான நேரமும் வேறுபடும்; சில பணிச் சூழல்களில் நீண்ட நேரம் இயங்க வேண்டியிருக்கும், மற்றும் சில பணிச் சூழல்களில் நீண்ட நேரம் இயங்காமல் இருக்க வேண்டியிருக்கும்.
அது3 கட்ட தூண்டல் மோட்டார்தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டில் மோட்டார் எளிதில் சூடாகுமா அல்லது இடைவிட்டு இயங்கும் மோட்டாரா? இதை மோட்டாரின் தொடக்கம் மற்றும் உண்மையான செயல்பாட்டிலிருந்து பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். நேரடித் தொடக்கம் கொண்ட பவர் ஃப்ரீக்வென்சி மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, அதிக தொடக்க மின்னோட்டத்தின் காரணமாக அடிக்கடி தொடங்குவது வைண்டிங் கடுமையாகச் சூடாகக் காரணமாகும். இடைநிறுத்த நேரம் குறைவாகவும், வேலை நேரம் அதிகமாகவும் இருந்தால், தொடர்ச்சியாக இயங்கும் மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​உண்மையான வேலை நேரம் குறைவாக இருந்தாலும், தொடக்கச் செயல்முறையால் ஏற்படும் வெப்பப் பிரச்சினை மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும். எனவே, செயல்பாட்டின் போது மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு அதிகமாக இருக்கும்.

குறைந்த இயக்க நேரம் மற்றும் நீண்ட செயலிழப்பு நேரங்களில், மோட்டார் நிறுத்தப்படும்போது வைண்டிங் வெப்பநிலை முழுமையாகக் குறைக்கப்படலாம். இதன்மூலம், மோட்டாரின் ஒட்டுமொத்த வெப்பநிலையானது, அதன் தொடர்ச்சியான இயக்க நிலையின் வெப்பநிலைக்குச் சமமாகவோ அல்லது அதைவிடக் குறைவாகவோ இருக்கலாம்.
இருப்பினும், அதிர்வெண் மாற்றத்தால் இயக்கப்படும் மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, மோட்டாரின் தொடக்க மின்னோட்டம் குறைவாக இருப்பதால், தொடக்கச் செயல்முறை மோட்டார் சுருளில் கடுமையான வெப்பத்தை ஏற்படுத்தாது. மேலும், மோட்டாரின் உண்மையான இயக்க நேரம், தொடர்ச்சியாக இயங்கும் அமைப்பை விடக் குறைவாக இருப்பதால், இயல்பாகவே அத்தகைய சூழ்நிலைகளில் மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு குறைவாக இருக்கும். மேற்கண்ட பண்புரீதியான ஒப்பீடு, ஒரே மாதிரியான சுமை மற்றும் ஒரே மாதிரியான சுற்றுப்புறச் சூழலை அடிப்படையாகக் கொண்டது; மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வைக் கட்டுப்படுத்துவதில், மோட்டாரின் சிறப்புச் சூழல் மற்றும் சிறப்பு இயக்க நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, தேவையான சரிபார்ப்புகளை மேற்கொண்டு, ஒப்பீட்டளவில் நிலையான ஒரு வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்பை உருவாக்க வேண்டும். குறிப்பாக, மோட்டாரின் இயக்க நேரம் மற்றும் செயலிழப்பு நேரம் ஆகியவை ஒப்பீட்டளவில் சீரற்ற நிலைமைகளாக இருக்கும்போது, ​​உண்மையான இயக்கப் பண்புகளின் அடிப்படையில் ஒரு நியாயமான தேர்வு செய்யப்பட வேண்டும்.