மோட்டார் அதிர்வுக்கான காரணங்கள்

மோட்டார் அதிர்வினால் ஏற்படும் அபாயங்கள்:

மோட்டார் அதிர்வானது, சுருள் காப்பு மற்றும் தாங்கியின் ஆயுளைக் குறைத்து, நழுவும் தாங்கிகளின் இயல்பான மசகுத்தன்மையைப் பாதிக்கும். அதிர்வு விசையானது காப்பு இடைவெளியின் விரிவாக்கத்தை ஊக்குவிப்பதால், வெளிப்புறத் தூசி மற்றும் ஈரப்பதம் உள்ளே ஊடுருவி, காப்பு மின்தடையைக் குறைத்து, கசிவு மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கிறது. மேலும், காப்பு முறிவு மற்றும் பிற விபத்துகளும் ஏற்படக்கூடும். கூடுதலாக,மோட்டார்அதிர்வினால், குளிர்விப்பான் நீர்க் குழாயில் அதிர்வு விரிசல் ஏற்படுவது எளிது, பற்றவைப்புப் புள்ளி அதிர்வினால் திறக்கப்படலாம். அதே நேரத்தில், இது சுமை இயந்திரங்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும், வேலைப் பொருளின் துல்லியத்தைக் குறைக்கும், இயந்திரப் பாகங்களின் அனைத்து அதிர்வுகளாலும் சோர்வை ஏற்படுத்தும், கிரவுண்ட் திருகுகளைத் தளர்த்தும் அல்லது உடைக்கும், மோட்டாரில் கார்பன் பிரஷ்கள் மற்றும் ஸ்லிப் ரிங்கில் அசாதாரண தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் கடுமையான பிரஷ் தீப்பிடித்தல் மற்றும் கலெக்டர் ரிங் இன்சுலேஷன் எரிந்து போதல் போன்றவையும் ஏற்படும். மோட்டார் அதிக சத்தத்தை உருவாக்கும். இந்த நிலை பொதுவாக DC மோட்டாரிலும் அவ்வப்போது நிகழ்கிறது.

மோட்டார் அதிர்வுக்கான காரணங்கள்:
1, சமநிலையின்மையால் ரோட்டார், கப்ளர், கப்ளிங், இயக்கச் சக்கரம் (பிரேக் சக்கரம்) ஆகியவற்றில் ஏற்படுகிறது.
2. தளர்வான கோர் பிராக்கெட், சாய்வான கீ, பின் செயலிழப்பு மற்றும் தளர்வு, ரோட்டார் பிணைப்பு இறுக்கமின்றி இருப்பது போன்றவை சுழலும் பாகத்தில் சமநிலையின்மையை ஏற்படுத்தும்.
3. ஷாஃப்ட் அமைப்பின் இணைப்புப் பகுதி மையப்படுத்தப்படவில்லை, மையக் கோடு பொருந்தவில்லை, மையப்படுத்தல் சரியாக இல்லை. இந்தக் கோளாறுக்கு முக்கியக் காரணம், நிறுவல் செயல்முறை, தவறான சீரமைப்பு மற்றும் முறையற்ற நிறுவல் ஆகும்.
4. குளிர்ந்த நிலையில் மையக்கோட்டின் இணைப்புப் பகுதி பொருந்தி இருக்கும், ஆனால் சிறிது நேரம் இயங்கிய பிறகு ரோட்டார் அச்சு மற்றும் அடித்தளத்தின் உருக்குலைவு காரணமாக, மையக்கோடு சேதமடைந்து அதிர்வை உருவாக்குகிறது.
5. மோட்டாரை கியருடன் இணைக்கும்போது, ​​கப்ளிங்கில் உள்ள கோளாறுகள், கியரின் பிடிப்பு சரியாக இல்லாதது, கியர் பற்கள் கடுமையாகத் தேய்வது, சக்கரத்திற்கு மசகு எண்ணெய் சரியாகப் பூசப்படாதது, கப்ளிங் கோணலாக இருப்பது, தவறாகப் பொருத்தப்பட்டிருப்பது, கப்ளிங்கின் பல் வடிவம், பற்களுக்கு இடையேயான இடைவெளி சரியாக இல்லாதது, அதிகப்படியான இடைவெளி அல்லது தேய்மானம் போன்றவை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அதிர்வை ஏற்படுத்தும்.
6. மோட்டாரின் கட்டமைப்பிலேயே உள்ள குறைபாடுகள், ஜர்னல் ஓவல், ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் வளைவு, ஷாஃப்ட்டிற்கும் ஆக்சியல் டைலுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் அதிகமாகவோ அல்லது மிகவும் குறைவாகவோ இருப்பது, பேரிங் ஹவுசிங், ஃபவுண்டேஷன் பிளேட், ஃபவுண்டேஷனின் ஒரு பகுதி மற்றும் முழு மோட்டார் மவுண்டிங் பேஸின் விறைப்புத்தன்மை கூட போதுமானதாக இல்லாதது.
7. பொருத்தும் போது ஏற்படும் சிக்கல்: மோட்டாருக்கும் அடித்தளத் தகட்டிற்கும் இடையில் உள்ள கால் போல்ட்டுகள் தளர்வாக இருப்பது, தாங்கு இருக்கைக்கும் அடித்தளத் தகட்டிற்கும் இடையில் உள்ள இடைவெளி தளர்வாக இருப்பது போன்றவை.
8. ஷாஃப்ட்டுக்கும் ஷாஃப்ட் டைலுக்கும் இடையேயான இடைவெளி மிக அதிகமாகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ இருப்பது அதிர்வை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், ஷாஃப்ட் டைலின் உயவு மற்றும் வெப்பநிலையிலும் இயல்புக்கு மாறான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.
9. சுமையால் ஏற்படும் அதிர்வு கடத்தல் காரணமாக மோட்டார் இழுக்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, மின்விசிறி, பம்ப் ஆகியவற்றால் மோட்டார் இழுக்கப்படும்போது ஏற்படும் அதிர்வு, மோட்டாரில் ஏற்படும் அதிர்வாகும்.

10, ஏசி மோட்டார் ஸ்டேட்டர் வயரிங் பிழை, கம்பிச்சுற்று அசிங்க்ரோனஸ் மோட்டார் ரோட்டார் வைண்டிங்கில் ஷார்ட் சர்க்யூட், சிங்க்ரோனஸ் மோட்டார் எக்ஸைடேஷன் வைண்டிங்கில் சுற்றுக்கு சுற்று ஷார்ட் சர்க்யூட், சிங்க்ரோனஸ் மோட்டார் எக்ஸைடேஷன் காயில் இணைப்புப் பிழை, கேஜ் அசிங்க்ரோனஸ் மோட்டார் ரோட்டாரில் உடைந்த கம்பிகள், ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டாரின் காற்று இடைவெளி சீராக இல்லாததால் ஏற்படும் ரோட்டார் கோர் உருக்குலைவு, இதன் விளைவாக காற்று இடைவெளி பாய்வு சமநிலையின்மை ஏற்பட்டு அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது.