குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது உயர் மின்னழுத்த மோட்டாரின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்

3KV முதல் 10KV வரையிலான வழங்கல் மின்னழுத்தத்தைக் கொண்ட மோட்டார், பொதுவாக ஒருஉயர் மின்னழுத்த மோட்டார்6300V மற்றும் 10000V மோட்டார்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மோட்டாரின் திறன், மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் பெருக்கற்பலனுக்கு நேர் விகிதத்தில் இருக்கும். எனவே, குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டாரின் திறன் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு (உதாரணமாக 300KW/380V) அதிகரிக்கும்போது, ​​அதன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் மிக அதிகமாக இருக்கும். இதனால், மின்னோட்ட அதிகரிப்பின் இருமடங்காக (I^2*r) மாறும். கம்பியின் குறுக்குவெட்டுப் பரப்பளவு மிக அதிகமாக இருக்க வேண்டியிருப்பதால், கேபிளின் அனுமதிக்கப்பட்ட தாங்கும் திறன் வரம்புக்குட்பட்டதாகிறது, மேலும் அதன் விலையும் மிக அதிகமாகிறது. இந்த நிலையில், அதிக திறன் வெளியீட்டை அடைவதற்காக, மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியமாகிறது.

குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்

குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார் என்பது 1000V-க்குக் குறைவான AC மின்னழுத்தம் கொண்ட மோட்டாரைக் குறிக்கிறது; பொதுவாக இது 380V, 440V அல்லது 660V மற்றும் பிற மின்னழுத்த நிலைகளில் உள்ள AC மோட்டார்களைக் குறிப்பிடுகிறது.ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள்உண்மையில் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார், ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மற்றும் டிசி மோட்டார் என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

(1) நன்மைகள்
(1) ஆயிரக்கணக்கான அல்லது பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோவாட்கள் வரை அதிக சக்தியை உருவாக்க முடியும். இதற்குக் காரணம், ஒரே வெளியீட்டு சக்தியில், உயர்-மின்னழுத்த மோட்டார் மின்னோட்டம் குறைந்த-மின்னழுத்த மோட்டாரை விட மிகச் சிறியதாக இருக்க முடியும் (அடிப்படையில் மின்னழுத்தத்திற்கு நேர்மாறு விகிதத்தில் இருக்கும்), எடுத்துக்காட்டாக, 500kW, 4-துருவ மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், 380V மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்திற்கு சுமார் 900A ஆகும், அதேசமயம் 10kV மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்திற்கு சுமார் 30A மட்டுமே. எனவே உயர் மின்னழுத்த மோட்டார் சுருளின் கம்பி விட்டம் சிறியதாக இருக்கலாம். இதன் விளைவாக, உயர்-மின்னழுத்த மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் தாமிர இழப்பும் குறைந்த-மின்னழுத்த மோட்டாரை விட குறைவாக இருக்கும். அதிக சக்தி வாய்ந்த மோட்டார்களுக்கு, குறைந்த-மின்னழுத்த மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் தடிமனான கம்பிகள் தேவைப்படுவதாலும், ஸ்டேட்டர் பள்ளத்தின் பெரிய பகுதி தேவைப்படுவதாலும், ஸ்டேட்டர் மையத்தின் விட்டம் அதிக வேலை செய்ய வேண்டியிருக்கும், மோட்டாரின் மொத்த அளவும் மிகப் பெரியதாக இருக்கும்.
② அதிக திறன் கொண்ட மோட்டார்களைப் பொறுத்தவரை, மின்வழங்கல் மற்றும் விநியோக சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களில், குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்களுக்கான ஒட்டுமொத்த முதலீடு குறைவாக இருக்கும். மேலும், மின்வழி இழப்பும் குறைவாக இருப்பதால், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மின் நுகர்வைச் சேமிக்க முடியும். குறிப்பாக, 10kV உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களை, மின் வலையமைப்பிலிருந்து நேரடியாகப் பயன்படுத்தலாம் (சீனாவில் பயனர்களுக்கு வழங்கப்படும் உயர் மின்னழுத்த மின்சாரம் பொதுவாக 10kV ஆகும்). இதனால், மின் சாதனங்களில் (முக்கியமாக மின்மாற்றிகள்) முதலீடு குறைவாக இருக்கும், பயன்பாடு எளிமையாக இருக்கும், மற்றும் பழுது ஏற்படும் விகிதமும் குறைவாக இருக்கும்.

(2) தீமைகள்
① சுருளின் விலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது (முக்கியமாக மின்காப்புப் பொருளால்), மேலும் அது தொடர்பான மின்காப்புப் பொருட்களின் விலையும் அதிகமாக இருக்கும்.
(ii) காப்புப் பதப்படுத்தும் செயல்முறை மிகவும் கடினமானது, மேலும் அதற்கான தொழிலாளர் செலவும் அதிகம்.
③ குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்களுக்கான விதிமுறைகளை விட, சுற்றுச்சூழல் பயன்பாட்டிற்கான விதிமுறைகள் மிகவும் கடுமையானவை.
குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டாருக்கும் உயர் மின்னழுத்த மோட்டாருக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டின் ஒப்பீடு

கட்டமைப்பில் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு

முதலில், சுருளின் காப்புப் பொருட்கள் ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்களின் சுருளில், முக்கியமாக எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பி அல்லது கலவைக் காகிதம் போன்ற எளிய காப்புப் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களின் காப்புக்காக, பொதுவாக தூள் மைக்கா நாடா போன்ற பல அடுக்கு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் கட்டமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் அதிக அழுத்த எதிர்ப்புத் திறனைக் கொண்டது.

இரண்டாவதாக, குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள வேறுபாட்டின்படி, குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்கள் முக்கியமாக வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்காக நேரடியாகக் காற்றை வீசும் ஒருங்கச்சு விசிறிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆனால், உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களில் பெரும்பாலானவை தனித்தனி ரேடியேட்டர்களைக் கொண்டுள்ளன. இவற்றில் பொதுவாக இரண்டு வகையான விசிறிகள் இருக்கும்: ஒன்று உள் சுழற்சி விசிறி, மற்றொன்று வெளி சுழற்சி விசிறி. இந்த இரண்டு விசிறித் தொகுப்புகளும் ஒரே நேரத்தில் இயங்கும்போது, ​​ரேடியேட்டரில் ஏற்படும் வெப்பப் பரிமாற்றத்தின் மூலம் உருவாகும் வெப்பம் மோட்டாருக்கு வெளியே வெளியேற்றப்படும்.

மூன்றாவதாக, பேரிங்கின் அமைப்பு வேறுபடுகிறது. குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்களில் பொதுவாக முன்னும் பின்னும் தலா ஒரு பேரிங்குத் தொகுப்பு இருக்கும். ஆனால், உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களில் அதிக சுமை காரணமாக, பொதுவாக அச்சு முனையில் இரண்டு பேரிங்குத் தொகுப்புகள் இருக்கும். அச்சு அல்லாத முனையில் உள்ள பேரிங்குகளின் எண்ணிக்கை, சுமையின் நிலையைப் பொறுத்துத் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. குறிப்பாக, பெரிய மோட்டார்களில் சறுக்கும் பேரிங்குகள் பயன்படுத்தப்படும்.

மோட்டார் செயல்பாடு மற்றும் செலவு ஒப்பீடு

1. மின்னழுத்த அளவு அதிகமாக இருந்தால், மோட்டாரின் கொள்ளளவும் அதிகமாக இருக்கும்.

2. மின்னழுத்த அளவு அதிகரிக்க அதிகரிக்க, நிறுவல் செலவும் அதிகரிக்கும்; மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது மின்னோட்டம் குறைகிறது, கம்பி மற்றும் கேபிளின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியைச் சிறியதாகத் தேர்ந்தெடுக்க முடியும் என்றாலும், உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள், மின்மாற்றிகள், ஸ்விட்ச்கியர் மற்றும் பிற உபகரணங்களுக்கான செலவுகள் ஆரம்ப முதலீட்டில் பெருமளவில் அதிகரிப்பதால், சிறு வணிகங்கள் புதிய கட்டுமானப் பணிகளில் குறைந்த மின்னழுத்த உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த விரும்புகின்றன.

3. மின்னழுத்த நிலை அதிகரிக்க அதிகரிக்க, மொத்த இயக்கச் செலவுகள் குறையும்; குறைந்த மின்னோட்டமானது மின் இழப்புகளைக் குறைப்பதால், நீண்ட கால அடிப்படையில் இது பொருத்தமானதாகும், மேலும் மின் சேமிப்பின் ஒட்டுமொத்த விளைவு வியக்கத்தக்கது. இதன் காரணமாக, பல பெரிய நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்ப மாற்றத்தின்போது குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்களை உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களாக மாற்றியுள்ளன.

4. மின்னழுத்த அளவு அதிகரிக்க அதிகரிக்க, அதிக இடமும் ஆக்கிரமிக்கப்படும்; ஏனெனில் அங்கு உயர் மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாட்டுக் பெட்டிகளும் மற்ற சாதனங்களும் உள்ளன.

5. மின்னழுத்த அளவு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டாரை இயக்குவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதாகிறது, தொடக்க முறுக்குவிசை அதிகரிக்கிறது, இயக்கம் மற்றும் கட்டுப்பாடு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையாகிறது.

6. மின்னழுத்த அளவு அதிகரிக்க அதிகரிக்க, பராமரிப்பு மேலாண்மையும் சிக்கலாகும்; எனவே, சிறு வணிகங்கள் குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்களையும், பெரிய நிறுவனங்கள் உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்களையும் பயன்படுத்த விரும்புகின்றன.