மோட்டாரின் காஸ்ட் அலுமினிய ரோட்டருக்கு மூடிய ஸ்லாட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும்

மோட்டார் செயல்திறனுக்கான தொடர்ச்சியான முயற்சியுடன், மூடிய ஸ்லாட் ரோட்டர்கள் படிப்படியாக மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களால் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன. க்குமூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் டூத் ஸ்லாட்டுகள் இருப்பதால் சுழலும் போது துடிப்பு அதிர்வு இழப்பு ஏற்படுகிறது. சுழலி ஒரு மூடிய ஸ்லாட்டை ஏற்றுக்கொண்டால், பயனுள்ள காற்று இடைவெளி குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் காற்று இடைவெளி காந்தப்புலத்தின் துடிப்பு பலவீனமடைகிறது, இதனால் தூண்டுதல் காந்த ஆற்றலைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஹார்மோனிக் காந்தப்புலத்தின் இழப்பைக் குறைக்கிறது, இது மேம்படுத்த உதவுகிறது. மோட்டார் செயல்திறன்.

வளைவு திசை3 கட்ட தூண்டல் மோட்டார்மூடிய பள்ளம் ரோட்டரின் முக்கியமான அளவுருவாகும். ரோட்டார் பள்ளம் வகை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்போது, ​​வெவ்வேறு வளைவு உயரங்களின் தேர்வு மோட்டார் செயல்திறனில் வெவ்வேறு டிகிரி செல்வாக்கைக் கொண்டிருக்கும். மூடிய ஸ்லாட் சுழலியின் சீரான தன்மையை சரிபார்ப்பது கடினம், ஏனெனில் உச்சநிலை இல்லை, மேலும் இது மறைந்திருக்கும் ரம்பம் பிரச்சனை மற்றும் கட்டுப்படுத்த முடியாத காரணிகளை அதிகரிப்பது எளிது.

ரோட்டார் மூடிய ஸ்லாட்டைப் பயன்படுத்துவதால் மோட்டாரின் தவறான இழப்பு மற்றும் இரும்பு இழப்பைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், ரோட்டார் கசிவு வினைத்திறனை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக சக்தி காரணி குறைகிறது, ஸ்டேட்டர் சுமை மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு மற்றும் ஸ்டேட்டர் இழப்பு அதிகரிக்கும். முறுக்கு மற்றும் தொடக்க மின்னோட்டக் குறைவு, சீட்டு விகிதம் அதிகரிக்கிறது. எனவே, மூடிய ஸ்லாட்டைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​செயல்திறன் தரவின் மாற்றத்தை ஒரே நேரத்தில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், இதனால் மோட்டரின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் உகந்ததாக இருக்கும்.

தூண்டல் மோட்டார்மின் இயந்திர ஆற்றல் மாற்றத்தை அடைய சுழலியில் மின்னோட்டத்தைத் தூண்டுவதற்கு சுழலிகளுக்கு இடையேயான மின்காந்த தூண்டலைச் சார்ந்து இருக்கும் ஒரு வகையான மோட்டாரைக் குறிக்கிறது. தூண்டல் மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஸ்டேட்டர் கோர், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் சட்டகம். ரோட்டார் ஒரு ரோட்டார் கோர், ஒரு ரோட்டார் முறுக்கு மற்றும் ஒரு சுழலும் தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சுழலி மையமானது பிரதான காந்த சுற்றுகளின் ஒரு பகுதியாகும், பொதுவாக 0.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட சிலிக்கான் எஃகுத் தாள்கள் அடுக்கப்பட்டிருக்கும், மையமானது சுழலும் தண்டு அல்லது ரோட்டார் ஆதரவில் சரி செய்யப்படுகிறது. முழு ரோட்டரின் வெளிப்புறம் உருளை வடிவமானது.

ரோட்டார் முறுக்குகள் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன: கூண்டு வகை மற்றும் காயம் வகை. சாதாரண சூழ்நிலையில், தூண்டல் மோட்டரின் சுழலி வேகம் எப்போதும் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் (ஒத்திசைவு வேகம்) வேகத்தை விட சற்று குறைவாகவோ அல்லது சற்று அதிகமாகவோ இருக்கும், எனவே தூண்டல் மோட்டார் "ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. தூண்டல் மோட்டாரின் சுமை மாறும்போது, ​​​​சுழலியின் வேகம் மற்றும் சீட்டு விகிதம் அதற்கேற்ப மாறும், இதனால் சுழலி கடத்தியில் உள்ள மின்னோட்டம் மற்றும் மின்காந்த முறுக்கு ஆகியவை சுமையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய அதற்கேற்ப மாறும். நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை சீட்டு வீதம் மற்றும் அளவு ஆகியவற்றின் படி, தூண்டல் மோட்டார் மூன்று இயக்க நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது: மோட்டார், ஜெனரேட்டர் மற்றும் மின்காந்த பிரேக்.